3D 打印可以制造出专门根据作用在活塞上的负载进行优化的活塞结构。因此，通过这一先进开发项目制造的活塞重量比量产锻造活塞轻 10%。活塞头内还集成了一条封闭式冷却管道，而这是传统工艺所无法实现的。保时捷先进驱动装置开发部门的 Frank Ickinger 解释道：“这种更轻的新型活塞使我们能够提高发动机的转速，降低活塞上的温度负载并优化燃烧，这使得 700PS 双涡轮增压发动机的输出功率再提高多达 30PS，同时提高效率。”
911 GT2 RS 的活塞使用高纯度金属粉末以激光金属熔合工艺（LMF）制造而成。在制造过程中，激光束加热并熔化部件轮廓对应的粉末表面。保时捷与合作伙伴马勒集团和通快集团共同发起这个联合项目，并使用项目合作方蔡司的测量技术对部件的质量和性能进行检验。
保时捷已在多个领域采用增材制造工艺。例如，自 5 月起保时捷就已经开始为 911 和 718 系列车型提供 3D 打印的全桶型座椅。座椅的部分中央区域（即座垫和靠背表面）使用 3D 打印机生产。未来，客户将能够选择三种舒适度（硬、中、软）。保时捷经典部门还使用增材制造工艺复制已停产的塑料零件、钢制零件和合金零配件，例如，保时捷 959 的离合器分离杆目前就是使用 3D 打印机打印的。（文：太平洋汽车网 赵信杰）
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