【太平洋汽车网 新车频道】在传统燃油车领域，我相信奔驰这个品牌的声望，的的确确可以满足大多数消费者的需求。不过就是这个即懂得豪华质感，又具备多样性的品牌，在电动车领域似乎受到了不小的打击。

　　尽管奔驰也有顺势推出像EQA/B/C三种不同尺寸的纯电车型，但“油改电”的标签总是去不掉，销量也一直是奔驰的痛点。在这样的舆论之下，习惯了“引领”的奔驰拿出了纯电专属的EVA平台，并且给中国市场带来首款国产的纯电轿车EQE 350。

EQE 350看点

　　对于奔驰EQE 350而言，除了是与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构这点是重要之外，还有一点需要注意的，它准确的名字应该是北京奔驰EQE 350，首台国产的奔驰纯电轿车。

　　通过此前申报图的信息我们也可以了解到，EQE 350在外观上与它的大哥EQS是有些相似的，但EQE的车身尺寸会有所减小，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距3120mm，相当于燃油版的长轴长度。

海外版EQE 350 AMG line中网

　　新车前脸并没有配备贯穿式LED光源，而是采用了双透镜LED熏黑大灯，前格栅采用封闭式的“暗夜星阵”设计，样式方面会有AMG运动样式与常规样式选择。EQE 350的轮毂样式同样提供了4种不同的轮毂可选。

　　车身侧面，EQE 350延续了奔驰优雅的车身设计，并且这次侧裙也会有不同样式，但暂未公布。另外，门窗装饰条、外后视镜同样可以选装。

海外版 超联屏内饰

　　而在内饰方面，虽然目前没有确切的信息，但大概率会上看家的Hyperscreen超联屏。1.41米长的Hyperscreen超联屏，其前端面板采用了曲面玻璃设计，并且集成了三块OLED屏幕，车机方面将搭载最新的MBUX车机互联系统。不过也有消息称，前期部分车型依旧搭载目前奔驰的竖屏方案。

　　动力部分，北京奔驰EQE 350车型搭载的电动机最大功率215千瓦，最大扭矩530Nm，搭载总容量为100kWh的电池组，在WLTP工况下的续航里程为660km。

国产EQE能助力转变？

　　想要改观的第一步，是撕掉油改电的标签，而EQE 350所依靠的奔驰纯电EVA平台，的确是一个很好的开端。

　　“师出有名”的EQE，总比让人感觉半路出家的ABC要来得明正且言顺。这一点纯正，实际上也可以从EQE整体的设计上看到，而其中最明显的莫过于这套内饰。

　　在讲究智能大屏幕的时代，EQE 350提供了一块长1.41米的超联屏，三块OLED屏幕的组合，再搭配MBUX系统，整个观感与体验与此前EQA/B/C带来那种“熟悉感”有很大的区别，也的确能够让消费者有耳目一新的感觉。

　　作为一款纯电车型，与智能化挂钩是必然的。因此像带AR功能的HUD，此前在S级(配置|询价)上出现过的裸眼3D仪表显示等等功能，都会是EQE上的常规操作。

　　所以单论车型而言，EQE是能够让消费者对奔驰的纯电车型有所改观的，专用的纯电平台、顶级享受的超大屏幕、科技带来的功能体验等等，都能很好的亮出奔驰在智能与电气化领域的实力。

　　不过个人认为，EQE对于销售市场的影响力不会太大。从E-Class本身的定位来看，介乎于年轻的C与顶级的S之间，或许在传统燃油车型方面，E级(配置|询价)有机会在性价比方面搏得一席之地，但在目前的纯电市场上，价格会占据更多的比重，EQE即便是国产化，参考ABC的价格，最终价格也并不低，唯一可拼的点应该只有新鲜感了。

国内上市时间&价格预测

　　既然是首台国产的奔驰纯电轿车，又是基于纯电平台EVA打造的，国产EQE 350在年内上市的机会还是很大的，毕竟这是一个重振声威的机会，不过以目前全球供应链以及产能影响，即便是国产版，最快也要等到第四季度才有可能上市。

　　价格方面，根据此前ABC燃油车以及纯电车的价格对比，小编也大胆的猜测一下，EQE 350的定价会在60万左右，虽说是国产版本，且有EVA平台的优化，但EQE目前更多的卖点在于其新奇的智能体验，并且目前可以确定EQE除了350版本外，还会有配置更加丰富的版本，动力以及续航还会增加。

　　从车型定位来看，目前EQE 350最大的对手依旧会是纯电行业巨头特斯拉旗下的Model S。从智能化程度来看，特斯拉在这个领域提供的驾驶辅助、车机互联等功能体验，在行业当中也是顶尖的存在，而在EQE身上，目前能够抗衡的就只有那块“天下无敌”的屏幕与MBUX系统这队软硬组合，毕竟要是对标性能，EQE 350似乎连Model 3 性能版都不够看。

总结：

　　EQE 350对于奔驰而言，是一个重新塑造形象的机会。奔驰需要靠超联屏以及满足本土化使用需要的MBUX系统等一系列的改头换面，来打破此前EQA/B/C带来的“魔咒”。面对这样新派的奔驰“豪华”体验，你认为EQE 350还有机会吗？（图/文：太平洋汽车网 高子健）