小众这个词很有意思，你把它看成一个褒义词，那么它可以代表极小部分人的独特品味，是个性的一种说法，但如果换一个角度把它变成贬义词，那么它可以等于边缘化。当一款车和边缘化划上等号，那么这款车的处境显然不是很好。

今天，用“小众”来形容大众CC(配置|询价)却很合适。被冠于最美之名的大众CC，从去年8月换代以来，销量就一直美丽不起来。说句题外话，这样的反差让人联想起了路虎星脉(配置|询价)，同样被赋予最美路虎之名，但从销量上却并没有得到很好的反馈。

大众CC其实也面临两种选择，一种是继续被边缘化，另外一种就是提升产品竞争力奋起直追。

那么，就来看一下11月15日正式上市的2020款大众CC你会买吗？

一、价格没惊喜，无法形成竞争差异

2020款大众CC售价24.68-30.18万元，首先看到这个价格，大家对于大众CC的售价实际上是有一定心理准备的，所以一汽大众亮出这个价格时，没有人感到意外，同样，也没有任何惊喜。

以前因为价格而拒绝大众CC的消费者，如今同样会因为这个价格拒绝大众CC。B级车市场，兵家必败之地，大众CC要面对的是雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特等，除了最美标签之外，没有更多的说服力，海外版的运动基因也未能在国产车型上得到延续，反而和迈腾(配置|询价)、帕萨特未形成竞争差异，在凶悍的同级竞品面前，大众CC很难上演虎口夺食。

二、小改近乎于没改

刚上市的2020款大众CC改的范围屈指可数，部分车型新增后备箱电动关闭功能、升级成为10.3英寸液晶仪表盘，多媒体设备调整成全触控模式。

实际上这些配置并不是什么很新鲜的配置，在去年上市的新车上完全可以用上，非要在今年11月推出的2020款车型上才升级，说的好听叫加量不加价，说得不好听完全是多此一举。

三、大众CC天生炮灰型产品

大众CC的存在就是代表“小众”车型的生存环境，只能去征服极小部分的人，那么在这样的前提之下，通过大众CC这款车寻求销量本身就是一句玩笑话。

这时候有人就会问，不做销量贡献，CC存在的意义到底是什么？或许原本一汽大众是认为这样一款有着华丽外观的车型，对于国内的不少颜控而言会是一个走量的产品，然而先是国产版减配，其次是错误判断了国人的喜好，又定了一个尴尬的价格，最后只能期盼这款车在做到一定程度上能拉高整个品牌价值的作用，这大概就是现在来说大众CC的意义。

让我们一起回顾一下大众CC，它实际上是一汽大众冲击高端之下的炮灰型产品。

说在最后的话：

“最美”这个标签值多少钱，没有人能够给出一个具体的数字，但是这个产品力值多少钱，却可以明码标价，因为同级竞品摆在哪里。所以大众CC想要营造一个最美就实现产品溢价明显不现实，让产品的价格回归价值，倒是拯救销量的一条明路，不然即便是再推出2021款、2022款甚至是2025款，销量都会有太多的起色。