周星驰的电影《功夫》里火云邪神说了一句话，非常值得揣摩。

他说，“天下武功，无坚不破，唯快不破。”

这句话被许多商界人士奉为圭臬，汽车圈的人尤其爱用。早些年还是增量竞争市场的时候，的确需要“快”，市场反应要快，抢夺份额要快，业绩增长要快......

在如今的存量竞争市场，一味讲求“快”已经不足以支撑企业发展，彼时市场火爆下藏匿的诸多问题在今天一一凸显。这时候很多人才发现，“稳”才是硬道理，特别在寒冬时节，如果站不稳，稍不留神便会湮灭市场，东风雷诺如此，长安标致雪铁龙亦是如此。

2019年的车市波澜动荡，长城汽车却仍犹如它的名字一样，屹立不倒，稳若磐石。

近日，长城汽车发布了2019年年度报告及2019年度ESG（环境、社会和公司治理）报告。报告指出，长城汽车在2019年实现营业总收入962.11亿元，净利润达到45.31亿元，归属于母公司股东净利润为44.97亿元。

而在销量层面，长城汽车去年累计销量超106万辆，按照国内自主车企梯队划分标准，它妥妥地位居自主第一梯队。

这不是凑巧，也不是幸运，而是长城汽车布局深远、运筹帷幄下的必然结果。

一、多品牌运营，构筑“4+4+1”品牌体系护城河

上述提到，长城汽车在去年取得了超106万辆的整体销量，同比增长1.43%，这是其连续第四年销量突破百万辆。从“量”来说，长城汽车已经形成了一个庞大且牢固的基本盘。从“质”来说，它10万元以上的车型销量占比超过65%，反映出了长城汽车正从高速增长向高质发展进阶。

与此同时，长城汽车发挥了多品牌运营优势，并疏通了汽车产业链上下游关系，构筑了“4+4+1”品牌发展体系，从其年度报告来看，该品牌体系有力地扮演着“护城河”角色。

第一个“4”指的是哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌，这四大品牌在过去一年几乎全面开花，销量成绩不俗。其中，哈弗品牌连续十年蝉联中国SUV销量第一，目前全球销量已经超过了600万辆。

WEY品牌在豪华圈中也站稳了脚跟，凭借“让豪华触手可及”的初心，它赢得了超过33万用户的信赖。作为长城汽车“品牌战”的先锋，WEY除了深耕中国市场以外，还将在2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并逐步向全球其他市场拓展。

欧拉品牌的进步堪称飞速，以同比大涨184.85%的成绩创下了所属细分市场销量增速第一的记录，“精品小车”之名渐入人心。

长城皮卡继续缔造传奇，连续22年保持国内、出口销量双第一的佳绩，全球销量至今超过160万辆。在2020年第一季度，长城皮卡的市占率接近50%。它用强劲的实力证明了“中国有两种皮卡，一种是长城皮卡，另一种是其他皮卡”这句话并不是夸大其词。

第二个“4”指的是蜂巢易创、精工汽车、诺博汽车系统、曼德电子电器四大零部件公司。早在2018年，这四大零部件板块便实现了独立运营，助力长城汽车自有零部件供应链体系从业务管控到投资管控的转变，也令其利润结构更为多元。报告显示，长城汽车零部件及其他收入达到了88.57亿元，同比增长42.78%。

最后一个“1”指的是长城汽车与宝马集团合资的光束汽车项目。这个项目是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目，于去年11月正式启动，未来它将建立自己的研发中心，开发新一代纯电动汽车平台，用以生产囊括MINI品牌在内的电动车产品，光速汽车项目的落地化，将对长城汽车全球化品牌价值提升大有裨益。

二、海外营收同比劲增66.61%，全球化战略卓有成效

“全球化是中国汽车企业的唯一出路。”

对于长城汽车来说，全球化战略不仅是整个企业的价值观，也是方法论。

2019年是长城汽车全球化起航的重要一年，众多硕果证明了其全球化战略的正确性。

首先在营收方面，长城汽车去年的整车出口量达到了6.54万辆，同比劲增44.93%，海外营业收入高达55.22亿元，同比大涨66.61%。

再来是全球化布局上，长城汽车在去年创造了两大成果。一是建立了长城汽车俄罗斯图拉工厂，其为中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂，目前已经为海外销量贡献了不少力量；二是建立了长城汽车重庆智慧工厂，其将依托川渝经济带的物流大体系及浓厚的汽车产业氛围，助力长城汽车开拓亚欧市场。

迈入2020年，长城汽车在海外战略方面继续发力，接连收购了印度塔里冈工厂、泰国罗勇府制造工厂，正式进军印度、东南亚市场。未来，长城汽车将以俄罗斯、印度、泰国的三大全工艺工厂为抓手，打开海外市场发展新局面。

三、研发投入42.48亿元，科技长城已成规模

长城汽车之所以能够在国内、海外市场双丰收，很大一部分原因在于它以科技创新作为驱动力。

在过去的一年，长城汽车始终坚持“过度投入、精准研发”战略，全年研发支出共计达到42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%。庞大的资金投入，在清洁化、智能化、网联化等领域都能看到成果产出。

清洁化方面，无论是EV、HEV、PHEV三种技术架构，还是氢能源车型的布局，长城汽车均有深入研究，并发布了基于Pi4平台的插电式混动车型（以WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV为例）、基于纯电动专属ME平台的纯电动车型（以欧拉IQ和R1为例）。与此同时，长城汽车旗下蜂巢易创还发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统。

值得一提的是，由长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机和7DCT变速器分别荣获“中国心”十佳发动机和“世界十佳变速器”称号。

智能化方面，长城汽车始终秉持“安全至上”的造车理念，并以“交通事故零伤亡愿景”为目标。Collie牧羊犬全维智能安全系统便是它在智能安全领域的一大成果，其能够充分发挥智能科技优势，全方面、多维度为驾乘者的出行保驾护航。

网联化方面，长城汽车以5G和AI技术为利刃，联合百度、阿里高德、华为等科技巨头，努力为驾乘者创造出舒适、便捷、愉悦的出行场景，目前其旗下众多车型已搭载最新一代车联网系统，驾驶乐趣与行车便捷性全面提升。

四、聚焦社会责任，以“善”致“上”

一个有大局意识、有良心的企业不仅要在经济增长上拼“速度”，也要在社会责任方面显“温度”。在长城汽车的ESG报告中，可以清楚地看到它在促进环境与社会可持续发展上的努力和实践。

于环境责任，长城汽车近些年一直致力于降低排放。在去年，它的新能源及高效燃油动力产品占比约70%，企业生活垃圾产生量亦降低了1.2%，温室气体排放、有害废弃物等指标皆显著降低。

于社会责任，长城汽车持续性为贫困地区的基础设施、医疗水平、教育事业等公益项目贡献力量。在2019年，它一方面捐赠千万元车辆及其他设备，帮扶国家级贫困县阜平摘掉“贫困”的“帽子”；另一方面，它充分发挥企业的反哺作用，为贫困地区5925人创造就业机会，以此推动当地经济发展。

在2020年，长城汽车继续投身脱贫领域，联合澎湃新闻启动了“长城皮卡县”项目，通过扶助中小企业、支援基础设施建设、推出优惠政策等措施，为当地经济发展创造更多可能。

“黑天鹅”事件爆发后，长城汽车先后向全国各地捐款、捐车总价值达885万元，同时启动2000万元用户关爱基金，为经销商提供“三减三赋”政策，义无反顾地打响“抗疫战”。

对公益活动的长期坚持，不仅让长城汽车滋生起昂扬向上的正能量，也让其在公众面前树立起积极、正面的品牌形象。在存量竞争时代，一个优质的品牌形象，更容易让消费者对其产品产生认可与信赖。

写在最后

车市寒冬两年有余，加上“黑天鹅”事件的搅局，全球车市充满了不确定性，一方面是危机重叠，随时随地上演着优胜劣汰的残酷戏码；另一方面是汽车产业面临转型升级与秩序重建，希望与危机如影随形。

“在目前这个时期，我们更要加强自我锻炼，把危机视为有利资源。”长城汽车董事长魏建军的言谈之中透露出破局的底气。

事实上，它的确拥有逆势上扬的底气与实力。往小里看，长城汽车战略清晰、高瞻远瞩、锐意改革，这些关键因素令它在车市寒冬之中能够拥有充足的时间与空间来应对环境变化，保持稳健经营。

往大里看，它的经济价值与社会价值二元体系已基本成型，可以焕发出强劲的可持续竞争力来夯实业绩根基，助长城汽车开启向上之路。