燃油版车型不多说，预售价11-16万，不如考虑考虑起亚傲跑或者CH-R，若是买一台国产车，都可以上紧凑型SUV了。所以，还是来说一说预售价18万的纯电e-2008有没有看头。

全新一代标致2008除推出燃油版车型之外，也带来了纯电动版e2008。虽然纯电车型来的晚，但是总归还是来了。

标致e2008匹配的三元锂电池容量为50kWh，续航里程仅为360km。数据一出，大家也都心里有谱了，拼续航的年代，这点续航实在是不够拼。

如今像吉利、比亚迪等等自主品牌生产的纯电SUV，早就深谙国人对续航里程极其敏感的心理特性，把电池续航做到了400公里甚至500公里，刚刚上市的小鹏P7(配置|询价)甚至是来到了700km。

预售价已经到18万的e2008，可怜的360km续航，真让笔者找不到一个理由让你考虑它。

问题二：内部空间存在弊病

还是基于价格的维度来探讨，标致e2008的整车尺寸和燃油版的一致，4312*1785*1525mm，轴距2612mm。同价格之下，让我们对比一下威马EX5，其整车尺寸4585*1835*1672mm,轴距2703mm。

当然，抛开纯电的这些对手，即便是燃油版的，标致2008空间也不太理想。所以数据上的对比非常的明显，空间弊病尽显无疑。

问题三：我们不是想吐槽三缸机，但标致真的用不起

法系车的配置咱们就不谈了，存在天然的弊病。而e2008似乎也没有太多的竞争力。那么再说回到燃油车，一开始我们也说了，作为一款小型SUV，标致2008有点太贵了。

而燃油版的2008采用的是230THP涡轮增压直喷发动机就是一款三缸的发动机，并非我们对三缸机存在着偏见，因为在目前的量产车型中，英朗、科鲁泽(配置|询价)，吉利ICON(配置|询价)也都是采用三缸机的车型，但是照样在市场上取得了不错的销量。

但是以标致当前逐渐走弱的影响力和实力，想要说服市场上对于三缸还是四缸这一问题最敏感的新生代消费者，确实只能让我们觉得，法国人未免太过浪漫了。

问题四：优势已成往事，自主品牌都不怕和法系车比操控

提到法系车，不少人最先想到的，就是法系车在操控上所具备的优势了，其实所谓的操控，指的就是法系车出色的底盘调校水平，通过调校，你可以让一款车的底盘系统中，包括悬挂、转向系统、刹车系统、车身稳定系统在内的各个部门根据需要相互配合，发挥最佳水平，法系车一贯被国人誉为“底盘大师”。

但是换成今天的车圈，自主品牌的水平正在大步向前，并且也通过高薪寻求海外团队对自己的产品进行调教，诸如比亚迪就请来了奔驰的底盘大师对自家的产品进行升级。

所以，如今的市场，这样一款产品，标致2008在销量上要有所起色，真的很难。