提起铃木这个品牌，我相信大家一定不会陌生。

尽管铃木现在已经退出了国内市场，但作为那批最早进入国内市场的日系品牌之一，铃木省心可靠的品牌形象依旧给国内消费者留下了深刻的印象。

既然铃木已经离开了中国市场，为什么仍然是一个被国内市场热议的品牌，并且在国内二手车市场铃木的车型始终都是香馍馍。

近几日闲逛二手车市场，又再一次印证了铃木真香的事实。

这一次二手车市场之行，原本计划给朋友淘辆价格适合的新手期用车，但一辆品相不错的铃木雨燕却一下子勾了我的魂，在开惯“大车”之后，我竟然会被这辆小车给深深的吸引住注意，内心起了波澜，着实是一件挺意外的事情。

和老板交谈，他说：“就在前两天刚卖了一台17年的1.5L雨燕，比16年的大众POLO(配置|询价)还好卖，我从收回来到卖出去只用了不到三天，并且在价格方面我只让了2000块钱的利润，简直美滋滋”。

很显然，消费者对于铃木情结依旧存在，并且大多数人都愿意为这个“情结”买单。

老板接着说“日系车在二手车市场表现整体上都很不错，我们也愿意去收。不只是铃木，其实除了三菱以外，像丰田，本田，日产，这些日系品牌旗下的车型都非常热销，虽然这些车型相比美系车，法系车来说，可能利润空间没那么大，但是至少它们不会导致压货，我在外面收回来没几天就能出掉了，省心省力还赚钱，何乐而不为呢？”

一款二手车型的热销程度是最可以看出一个品牌的市场价值，而从二手车老板的这一番话中，我们也读出了一些讯息，了解到消费者真实的消费观念，同时也侧面感受到了铃木这个品牌所带来的品牌魅力。

看到这里，也许会有朋友感到迷惑，既然铃木这个品牌在消费者心中的印象如此优秀，那为何还会走到退市这一地步呢？

其实是市场变化所致，铃木退出中国市场的原因并不在车子本身，更不在品牌方面，而是无法做到应时而变。

比如在某个发展阶段，国内市场的消费者就对大空间有了莫名的追求，而擅长“造小车”铃木，显然没有车型来满足消费者的这项空间需求，使旗下小型车的销量越来越差，最终只能遗憾告别国内市场。

即便如此，我们依旧不能否认，还是有很大一部分消费者对于小型车有着偏好，所以铃木作为小车之王，凭借几十年塑造出来的良好口碑，依旧能在二手车场继续拥有较高的热度，并且在短时间不会消散，毕竟对于这部分消费群体来说，铃木这个品牌已成为了一种信仰。

而主流消费者需求也会发生改变，伴随着国内市场又吹起了一波小车风，铃木的热度被推升，重返国内市场的呼声也逐渐高涨。说不定，不久之后，铃木将不再只是留存于二手车市场，而是在一手市场重生。