元旦刚过，全球汽车界最为轰动的新闻莫过于标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并组建的Stellantis集团正式成立。

这是一个年产量超800万辆，年营收超过1650亿欧元的世界第四大车企巨头。同时，Stellantis也是旗下品牌数量最多的汽车集团，囊括玛莎拉蒂、Jeep、标致、雪铁龙等14个品牌。人们常说“多生儿子好打架”，可Stellantis虽然品牌众多，真正能打的却没几个。

在当地时间1月19号的举办的全球发布会上，Stellantis集团CEO唐唯实公布了最新的企业规划。除了各项人事变动之外，最重要的便是给旗下14个品牌重新划分定位，找到最适合的发展道路，让它们重新回到正轨。

在这当中，Stellantis将阿尔法·罗密欧、DS与蓝旗亚归为集团豪华品牌阵营。普通消费者或许还听说过阿尔法·罗密欧与DS品牌，但蓝旗亚这个品牌真就只有资深车迷才会记得。进入新世纪以来，蓝旗亚的市场逐渐萎缩，旗下车型的更新工作更是陷入停滞。目前，该品牌仅有一款名为Ypsilon的两厢小型车在意大利本土售卖，所以新车迷们大多不知道蓝旗亚这个品牌。

不过当你回顾蓝旗亚的历史，你会发现这个品牌的确有实力与阿尔法·罗密欧、DS一起定位于Stellantis集团的豪华品牌。

把时间拨回到上世纪80年代，这是赛车运动的黄金时期，F1、WRC、WEC等赛事交相辉映。其中，WRC是当时最为疯狂的赛车运动，没有之一。而蓝旗亚的存在，使原本就疯狂的WRC赛事，变得更加热血、刺激。

WRC专门为蓝旗亚等汽车厂商设立著名的Group B，在这项组别当中，赛事组委会只有简单的两项限制：赛车必须由品牌量产车改装而来，保持车内的两座布局。除此之外，对赛车的发动机排量、空气动力学套件等改动均没有限制。

因此，只要是参加WRC Group B的赛车，基本都是披着量产车外壳的速度机器，它们都能在二点几秒的时间内突破百公里时速，最高时速超过300km/h对它们来说也只是小菜一碟。

而蓝旗亚这个疯子品牌打造的蓝旗亚037，在一群速度怪兽之中脱颖而出，打败了不可一世的奥迪Quattro与标致206，赢得了1983年WRC的世界冠军。更重要的是，它是唯一个以两驱车击败奥迪Quattro四驱神话的车型。

但好景不长，由于赛事组委会对于Group B的限制太少，尽管驾驶员的驾驶技术再好，这样的速度机器也会失控。加上WRC不会限制观众与赛车的近距离接触，经常发生赛车失控撞倒观众的事故，所以在1987年，WRC组委会取消了Group B赛事。

进入到上世纪90年代，WRC的赛事规则越来越严苛，蓝旗亚也逐渐淡出了此项赛事，而它也留下了WRC十冠王的传说。进入新世纪，蓝旗亚专注于为意大利政府提供豪华轿车，并且意大利总统、总理以及罗马教皇的座驾也由蓝旗亚提供。

写在最后

蓝旗亚这个边缘品牌并没有被Stellantis集团抛弃，反而将蓝旗亚放到了豪华品牌的定位上，毕竟一个有着辉煌历史的品牌，在新东家的支持之下，说不定能重新绽放光芒。