据中国皮卡网公布的数据，2020年中国市场的国产皮卡销量达到了415480辆，同比增长6.3%，发展形势向好。

在日常生活中，我们也确实可以在街道上看见越来越多的皮卡车，“让皮卡流行起来”似乎已经不再仅仅是长城皮卡喊出的口号，而是实际发生在广大消费者身边的现实。

以前，皮卡给人们的普遍印象就是货运车辆的一种，国家针对皮卡通行范围与审核标准的限制使得许多消费者压根没把皮卡车放入备选清单当中。这一情况直到2016年开始有了转变，从河北、云南、辽宁，河南，湖北以及新疆等地开始，全国各地许多省市都相继开始了皮卡解禁试点，到2020年底，绝大部分针对皮卡的限制政策都已经解禁完毕。皮卡在短短几年间就获得了同其它乘用车一样的地位，不用贴反光条、两年一审、可以进城，这都为皮卡的流行提供了条件。

而从供给端方面来看，曾经国内生产的皮卡一直以工具性作为首要的生产指标，造出来的车在日常使用中往往不在意细节方面的做工，缺乏舒适性。而以福特F-150(配置|询价)猛禽、道奇RAM、丰田坦途为代表的进口皮卡又因为十分高昂的售价而只能作为少部分硬核越野发烧友的座驾。

但自打政策解禁以后，面对庞大的皮卡市场空白，许多自主汽车厂商纷纷瞅准机会，研发制造自己的高品质皮卡车型。其中最出色的无疑是提出“让皮卡流行起来”口号的长城汽车，2020年长城皮卡的销量达到了200016辆，同比增长39.2%，占全年皮卡市场总份额的48.14%，销售成绩斐然。商用炮、乘用炮、越野炮三款定位清晰的车型完美覆盖了皮卡车的潜在用户群，其中越野炮的出现更是扭转了国产皮卡低端的形象，霸气的外观和原厂自带的专业越野设备都使得越野炮魅力十足，可以说越野炮就是那些昂贵进口皮卡的平价替代品。

另外，最近作为“国产之光”的五菱也发布了旗下的皮卡车型征途，“激浪”“越境”“御寒”三款不同风格的官方改装版本型格十足，让人眼前一亮，这款定位于青春型皮卡的新车将进一步开拓年轻消费群体的消费潜力，并丰富与发展皮卡市场的供给。

在消费端方面，现在的消费者需求已经较二十年前有了很大改变。对于有货运需求的消费者来说，他们也希望自己的车辆可以拥有舒适经济的日常驾驶体验；而侧重于乘用的消费者则希望自己的车可以有更大的载物空间。

另外，由于国内汽车文化的兴起，许多消费者已不再将汽车作为单纯的代步工具，自驾游的兴起与专业越野场地的修建，让兼具通过性与载货能力的皮卡车有了更多的实际应用场景。在这样的市场需求下，一些质优价廉的自主皮卡车获得出色销量便不足为奇了。

从轿车到SUV、从买菜车到小钢炮，中国的汽车消费市场呈现出了百花齐放的局面，这些需求最终都将与汽车厂商的供给相互作用，促进整个行业的良性发展。