随着瑞风系列在家用SUV市场的表现逐渐疲软后，江淮又一次把目标放在了家用轿车产品上。而江淮这一次拿出的作品，相较以往的确有所颠覆，在与大众联姻后，同大众共享生产线的嘉悦A5，一经上市就赢得了不少消费者的关注。

尽管与大众车型共享生产线，江淮嘉悦A5的外观造型依旧保持了自己的风格，并没有被大众的“套娃”传统所影响，总体表现还算不错。全系8.48-11.58万元的价格区间，结合相对丰富的配置，再加上这个价位上少有的大掀背设计，它怎么看都是一款性价比不错的入门级家用轿车。

但实际上，这款车身上的毛病并不少，并没有传承到“大众品质”。

小毛病不断，大毛病没有

作为江淮汽车在家用轿车上的又一次全新尝试，嘉悦A5在外观设计，内饰风格，用料质感上均有不错的提升，但可惜的是，嘉悦A5也完美继承了江淮车型以往的一些小毛病。

首先，谜一般的车门阻尼延续了江淮瑞风车型的特点，似乎江淮的设计师对大力开关门有着特殊的癖好。而在噪音控制方面，一直都不是江淮的强项，无论是发动机噪音，路噪，还是风噪，嘉悦A5的表现都比较令人失望。

虽然作为一台10万元级别的家用轿车，我们或许不应该要求太多，但糟糕的噪音控制一定程度上放大了车型的“廉价感”。

其次，像塑料件容易开裂，内饰存在异响等问题，在嘉悦A5上也频繁发生。对于有些消费者来说，这些都是“小问题”，无伤大雅，毕竟它的售价较为亲民，只要“佛”一些，这都不算事儿。

但当嘉悦A5的碰撞成绩一出，即使再“佛”的车主，恐怕都得气得“跳墙”。

碰撞测试，A柱直接断裂

在中保研对嘉悦A5的正面25%偏置碰撞测试中，嘉悦A5以A柱直接折断的惨烈表现，一举拿下了那一批次所有车型中的最差成绩。

作为与大众共享生产线的产物，嘉悦A5并没有继承精湛的“德国工艺”。这无疑让所有嘉悦A5车主心中一寒，也令之前对嘉悦A5感兴趣的潜在消费者，对其彻底断了“念想”。

在这之后，嘉悦A5开始淡出了市场的主流行列，也间接宣布了江淮在轿车领域的又一次尝试失败，对嘉悦A5而言，要补的“功课”还很多。

写在最后

虽然江淮嘉悦A5的售价，相较同级别车型来说有着不错的性价比，但它那糟糕的品控和差劲的质量，最终还是让嘉悦A5折戟沉沙。由此可见，留给江淮去改变的东西，似乎还有很多。