在造车门槛降低之后，国内新能源市场便如雨后春笋一般，涌出了不少造车新势力，不过各自的发展命运却不相同，就比如蔚来、理想、小鹏都选择了当下主流的车型来入局，这很可能是三家车企成功晋升至造车新势力中第一梯队的主要原因。

当初打着“IT人”造车名号进入国内新能源市场的零跑汽车，恰恰不走寻常路，选择了一款轿跑风格的车型来入局，并打算以此来明确自己的品牌定位，但理想很丰满，现实却让零跑很骨感。

作为零跑的首款车型，零跑S01在上市之初便用“双门轿跑”、“性价比最高的电动小怪兽”等标签，引发了不少关注，但是在看到实车之后，广大网友纷纷吐槽，并冠以其“四不像”的称号。

的确，零跑S01这种外观设计谈不上有任何美感，扁平的车头、低矮的车身轮廓，尺寸小到可怜的轮毂，以及廉价感十足的内饰设计，都让其在众多新能源“新秀”中毫无竞争力。

并且从零跑汽车成立到推出这款车型，中间只隔了三年零两个月，而大家也许不知道，一辆车从设计、研发、测试、最后到量产至少需要5年或者更长时间，而零跑S01这种“催熟”的产物，自然经受不住市场的考验。

这不，在零跑第二款车型T03(配置|询价)上市当天，就有两百余名首批零跑S01车主集体向浙江零跑科技有限公司写了一封公开信，信中表达了这些零跑S01的首批车主希望零跑汽车能解决首批车辆出现的制动系统故障，真空助力泵失灵、动力系统故障，电池过热保护、车机系统故障等问题。

并且我们从这封信中也能读出零跑汽车此前对车主的反映和投诉都选择敷衍了事，并未采取实际行动来解决首批车主的问题，这让当初满心欢喜购买“国产之光小跑车”的车主们伤透了心。

除质量问题外，零跑汽车还被车主质疑存在虚假宣传的问题，众所周知，新能源车型之所以被认为是未来的主流趋势，除了是因为其拥有十分节能环保的动力系统外，还是因为其在各方面都拥有超前的设计理念，就比如在自动驾驶方面。

正如前文所说，零跑汽车在创立之初也是打着“IT人”造车名号进入国内市场，所以在其首款车型零跑S01的发布会上，将“特斯拉级别的智能驾驶辅助系统”定为该车的主要卖点。但到了2020年，购车近半年的郭先生却依然无法享受“特斯拉级别的智能驾驶辅助系统”所带来的舒适体验，原因是此项功能“暂时未开放”

而当郭先生向4S店询问该功能的开放时间，4S店直接以“不知道”三个字来回应，后来郭先生实在没办法了，就在自己车上贴了“欺诈车主，虚假宣传，故障重重”等字样，这时零跑4S店店长才出来解释道“汽车的相关智能驾驶辅助软件正在研发当中，后期将通过OTA的方式进行实现”

还没研发出来就敢在新车发布会上大肆宣传，这不免让人认为零跑是在欺诈消费者，在向他们售卖一款“半成品”。

不过现在开放了，只不过由“特斯拉级别的智能驾驶辅助系统”变成了大多数车型都具备的ACC自适应续航系统罢了。难道在零跑看来，特斯拉耗费大量精力打造的全自动驾驶功能就跟几万块家用车都具备的ACC自适应续航系统没什么区别？真是在车圈非常搞笑的一件事情。