长安欧尚X5(配置|询价)还未上市时，就对自己特别狠。

无论是在实验室中接受从-40℃到80℃冰与火的淬炼，将车开到5500米昆仑山高原上进行超百项适应性测试，还是在魔鬼试车场中测试自己的极限，为了0.01的精进，欧尚X5乐此不疲。

而自去年11月上市以来，它的市场表现同样充满了“狠劲儿”，一来便迅速成为了10万级SUV中的热销爆款，连续5个月销量破万，目前的订单量更是突破7.7万台。

除了销量足够出色以外，长安欧尚X5还继续保持着突破自我的追求，每一寸可以精进的空间，它都不想放弃。

5月14日，长安欧尚X5再一次挑战自己，在广东大岭山开展跑山战弯行动。在10万级SUV市场中，鲜少有车型做出类似的尝试，也正因为如此，这场试驾让我多了一分期待。

大岭山的弯道，是欧尚X5的最佳归属

本次活动共分为两个部分，其中第一部分的场地试驾被我视作为“开胃小菜”般的存在，其主要目的是为了帮助我们熟悉车辆，更好地了解欧尚X5的驾控性能，可以理解为是跑山战弯前的“准备运动”。

试驾场地共设置直线加速、90°U型弯、连续发卡弯、蛇形绕桩等项目，模拟了大岭山的道路环境。长安欧尚X5搭载了蓝鲸新一代NE1.5T发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的黄金动力组合，最大功率为132kW，峰值扭矩达到了300N·m，出色的账面数据让我们对接下来的挑战都充满了信心。

从实际试驾的情况来看，长安欧尚X5的表现也十分出彩，调整到赛道模式以后，起步的油门响应非常灵敏，并且发动机在1250转时便能爆发出峰值扭矩，在蓝鲸7DCT变速器的加持之下，整个加速过程的推背感尤为强烈，且换挡节奏上没有丝毫的拖泥带水，十分干脆利落。

在之后的弯道中，欧尚X5的悬挂系统让我感到惊喜，其无论是在冲刺阶段还是转弯阶段都没有出现大幅度的侧倾，整体的支撑性很充足，车身姿态也较为稳重，搭配灵敏的转向手感，使我在场地试驾过程中显得游刃有余。

其实长安欧尚汽车此前已经在全国多个知名弯道举办过跑山战弯活动，而作为收官之战的大岭山，自然会同之前的山路作出区分。东莞大岭山的山路曲折多变，涵盖多种复杂弯道，更有惊险刺激的高速弯道，对于车辆的操控性能有着更高的考验。

在跑山前，品牌方一再叮嘱我们要注意安全，为此还在车辆后备厢处放置水杯，别出心裁地设立了“杯水车薪”（水洒出来越少，得到的奖励越多）挑战，要求我们既要快速穿过大岭山到达终点，也要保证杯子里的水尽量别洒出来。一边是驾控欲望，一边是物质奖励，不得不说，这个活动真的很“残忍”。

只是这种难以取舍的抉择，在我们踏上大岭山弯道的那一刻便有了答案，我们都决定认真攻弯，在保证安全的情况下，充分释放出长安欧尚X5的驾控性能。

而长安欧尚X5也没有让我们失望，它拥有独家的“云鹰”动态控制技术，以及同级最低的630mm质心高度，大大保证了高速过弯时的车身稳定性。特殊调校的底盘也在此刻展现出长安欧尚工程师的功底，其在低速时对于地面路感的反馈清晰，高速时抗侧倾能力出色，进一步激发我们的驾驶欲望。

除此之外，在整个攻弯过程中，欧尚X5首创的动态补充驾驶模式，给我的体验尤为深刻。在舒适模式下，整个转向手感反馈扎实灵敏，给我很强的驾驶信心；而在运动模式下，这时的转向手感虽然轻便灵活，但不会过于发飘。

在紧张刺激的攻弯过程中，长安欧尚X5的制动系统一直保持着高强度的工作，官方数据显示其在紧急制动的情况下，0.38秒减速度可达1.1g，百公里制动距离仅为37.3m。这成绩一次次出现在我们进弯前的刹车制动中，很好地保证了我们的驾驶体验与驾乘安全。

值得一提的是，长安欧尚X5全系标配的Lear一体式赛车座椅，在主打运动性能的同时，也很好地兼顾了舒适性表现。座椅填充物不会太过于软趴趴，有着较好的支撑，也能保证一定的乘坐质感，加上皮、织物混搭的防滑面料处理，整个座椅可以提供优异的侧翼包裹度以及腰部支撑性。这使得我们在整个攻弯过程中，均可以保持从容的坐姿，不会出现被座椅甩开的窘况。

在最后统计水杯余量时，由于我们的“暴力驾驶”，水杯倒在了密封的箱子里，成绩自然末尾。

这也没办法，开着长安欧尚X5这台攻弯利器，我脑海中只有一个念头：踩足每一次的油门与刹车，去攻克每一个弯道。至于水杯里的水，早被我们抛到脑后了。

动感洗练的设计，击中年轻人的审美

说完了惊险刺激的跑山历程，让我们沉淀一下心情，细细品味欧尚X5的设计之美，这也是它赢得消费者青睐的重要原因。

具体来看，欧尚X5采用了名为“塑光美学”的设计原理，六边形的中网面积硕大，内部由直瀑式格栅构成，在镀铬饰条与熏黑饰条的交错排列之下，尽显整车的时尚与动感气质。而两侧狭长犀利的LED日间行车灯，搭配同级最宽的1860mm车身，营造出了极具攻击性的宽体低趴姿态。

在车辆侧面，可以看到欧尚X5采用凌厉流畅的双腰线设计，搭配门板处的凹面光影效果，勾勒出修长、动感的车身轮廓。与此同时，19英寸的大尺寸多幅式运动轮毂、630mm的同级最低质心高度，以及外扩的轮拱造型，又为整车带来了极富力量感的视觉冲击力。

长安欧尚X5的尾部造型同样出彩，其尾灯组造型与前大灯呼应，令尾部显得张扬开阔，大量棱角分明的线条，进一步刻画出了层次感。双边共双出的排气布局与顶部扰流板造型、底部扩散器包围相辅相成，营造出飒爽的运动格调。

车身尺寸方面，长安欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。没错，除了同级最宽的车身，它还拥有着同级最长的轴距，换句话说，长安欧尚X5的空间表现是同级中最优秀的。

进入车内，我们可以发现长安欧尚X5整个中控台稍微偏向主驾一侧，近乎一体式的双联屏营造出了浓郁的科技感，这也是时下较为流行的设计。除此之外，像大面积皮质与软性材料包裹，黑红撞色的内饰设计，都进一步提升了内饰质感与豪华氛围。

当然，除了引人注目的外观和内饰，长安欧尚X5所搭载的Onestyle3.0智能生态系统，也是它吸引消费者的一大亮点。除了常规的在线导航、音乐、电台等功能，这套系统还支持赛道模式、人脸识别、千里眼、顺风耳等四大独家黑科技，可以为驾乘人员带来更为智能、便捷的人车交互体验。

值得一提的是，在仪表盘上的那枚摄像头非常有意思，它能够实时监测开车人的神情动态，在行车过程中若是想打个电话，其内置的语音助手——小欧会自动连接蓝牙，若是打哈欠，它也会蹦出几句笑话，来给你提提神。还有更多场景这里便不一一例举了，只要记住长安欧尚X5搭载的Onestyle3.0系统，绝对是同级最智能、最便捷的车机系统便是了。

写在最后

对于十万以内的SUV，大家的第一印象都是舒适取向，够用就好，这类车型在市场上也都比较“安分”，表现力较为常规。

长安欧尚X5的进场，打破了这块细分市场的沉寂，在6.99-10.29万元的价格区间内，它以动感飒爽的设计、先进厚道的配置、可跑山战弯的操控性能，树立同级价值标杆，提升了消费者对于十万以内SUV市场的新认知。

与长安欧尚X5的近距离接触，也让我明白了一个事实：它成为爆款并非偶然，而是所有产品优势经由市场检验后的水到渠成。