有时候想想，汽车市场真的挺奇怪的。

一方面，消费者崇尚“以大为美”，对于空间向来是秉持着越大越好的观点，于是车企为了迎合消费需求，纷纷推出带有“L”、“PLUS”等后缀的车型。

另一方面，微型车市场的需求与日俱增，去年横空出世的微型纯电车五菱宏光MINIEV(配置|询价)，已经成为了一款现象级产品，持续蝉联全球电动车销冠，此外诸如奇瑞小蚂蚁(配置|询价)、长安奔奔EV等微型纯电产品，市场份额也在逐渐增长。

所以说，消费者并不是一味地追求“以大为美”，而是会根据实际情况，选择一款最适合当前生活状态的车型。

比如说五菱宏光MINIEV，它的续航、空间、配置说实话都不太出彩，但对于都市生活人群来说，它用于日常通勤是绰绰有余的，而且其小巧的身材，特别适用于拥堵的街道，在停车、倒车时的便捷性相当突出。

基于现实通勤考虑，越来越多人选择价格便宜、产品力够用的微型车用作代步工具，也有人将其作为家庭第二辆车，反正价格也不贵，平时也很常用得到，买来并不亏。因此近一两年来，很多车企针对这一需求投放微型纯电车。

近日，我们从比亚迪官方获悉，旗下全新e系列车型——EA1已经完成了工信部申报工作。这辆车在今年的上海车展已经亮相过，定位在微型纯电动两厢车级别，根据目前申报信息显示，其基于比亚迪e平台3.0打造，将在e网进行销售，全系标配最大功率70千瓦的永磁同步电机，最高车速为150km/h。

虽说看这些信息，会觉得比亚迪EA1(配置|询价)（海豚）定位很入门，但是从尺寸数据来看，它好像又有些与众不同。新车长宽高分别为4070（4125）*1770*1570mm，轴距为2700mm，熟悉汽车定位规则的朋友一定明白，2.7米轴距足以达到主流紧凑型三厢轿车水准，而轴距是否出色也是内部空间是否优秀的重要依据，所以新车未来实用性将比飞度、Polo要更强。

总结：按照此前概念车以及这次申报图所呈现出的设计来看，比亚迪EA1（海豚）确实很符合时下主流审美，年轻消费者应该会比较喜欢。而它出色的轴距配合微型两厢车的定位，也将打造出一套非比寻常的组合拳，说不定会影响到五菱宏光MINIEV目前的统治地位。