尽管今年以来国内汽车市场受到了疫情等因素的影响，整体依然呈现大幅下滑的趋势。不过值得关注的是，豪华车市场继续保持了大幅增长趋势，11月豪华车零售同比增长27.0%，环比10月增长5.0%，消费升级的高端换购需求依旧旺盛。

而在这种市场趋势下，处于二线豪华市场的沃尔沃在今年同样实现了大幅增长。根据官方公布的数据显示，今年11月沃尔沃汽车在华销量为17997辆，同比增长24.5%；1-11月沃尔沃在华累计销量为148033辆，同比增长7.2%。

而值得注意的是，在凯迪拉克和雷克萨斯相继破20万辆年度销量时，沃尔沃始终未能跟上步伐，2020年更是被自主豪华品牌红旗超越。在整体大环境下，沃尔沃的表现其实并不能令人满意。

另外，沃尔沃面临的隐患还在进一步增加。根据中国汽车流通协会最新发布的调查报告显示：2020年11月份汽车经销商综合库存系数为1.72，同比大幅上升15.4%，环比小幅上升9.6%，库存水平位于警戒线之上。其中，三个经销商库存深度最高的品牌被“点名”，分别是沃尔沃、东风悦达起亚以及东风英菲尼迪。

其中，沃尔沃的库存指数最高，达到了2.80。这样来看，沃尔沃销量的大幅增长，大部分是由终端经销商积压的库存给予了最大的支持。可以想象，在竞争日益恶劣的情况下，沃尔沃旗下经销商的“日子”有多难过。

而现如今，沃尔沃终端早已开始“以价换量”，大幅的降价促销。据统计，售价39.09万元的沃尔沃XC60(配置|询价)价格已经下探到29万元左右，全系优惠在10万元左右。2021款沃尔沃S90(配置|询价)指导售价40.69万元，而目前终端成交价最低也下探至30万元，而XC40(配置|询价)和S60终端优惠最高也能达到7万元左右。

而即便是终端大幅降价促销，沃尔沃的经销商依然面临库存较高的现状，这不仅伤害了品牌的可持续发展，更进一步拉低了品牌力以及产品的保值率，这也为其后期的发展埋下“祸根”。

而之所以沃尔沃会陷入当前的窘境，跟其近些年在产品和品牌方面缺乏有力的提升有较大关系。尤其是在品牌方面，沃尔沃标志性的特色吸引力不足。虽然说沃尔沃此前以“安全”著称，但是在时下的汽车市场中，安全已经成为了产品的基础“属性”。各大品牌都在通过高强度的材料运用以及更加丰富的主被动安全配置，让车辆的安全性达到新的高度。因此，沃尔沃再想通过安全性来打动消费者，显然吸引力不足。

另外值得关注的是，沃尔沃在近两年的口碑方面也出现“崩塌”的现象。尤其是XC60和S90集中爆发车身共振的问题，遭遇了众多消费者的投诉，此前多月占据了投诉榜的前列。而即便是遭遇大规模的投诉，沃尔沃依然没有拿出行之有效的措施进行解决，因此这也进一步削弱了其并不强大的口碑。

而沃尔沃近些年在新产品的布局上，也同样有些落伍。目前其国产的车型仅有XC40、XC60、S60和S90四款车型，不足以对细分市场进行全面覆盖。而进口车型V90和XC90更是“曲高和寡”，一直处于市场的边缘状态。虽然说近两年沃尔沃也在积极布局纯电动车型，并且在11月份的广州车展上正式推出了XC40 RECHARGE，作为一款“油改电”车型，较高的售价以及较低的续航里程，并不能够让其在当前的市场上站稳脚跟。

整体来看，沃尔沃当前能够实现销量增长，依然是在吃此前品牌积淀的“老本”。而在品牌力持续下滑，产品竞争力不足的情况下，沃尔沃还能坚持多久，依然是个大大的问号。