提到飞凡汽车，较低的市场存在感，相信很多消费者会感到陌生。不过飞凡汽车其实成立时间并不晚。此前其就是上汽荣威的R品牌，后来脱离荣威独立运营，成为R汽车，而在2021年底又更名为飞凡汽车，定位为上汽集团的高端新能源品牌。

不过即便是在命名上进行了多次调整，并且将产品主打高端市场，但是其销量依然持续低迷。此前上市的飞凡R7(配置|询价)在销量高峰期也仅有1千多辆。而进入到2023年，其销量更是跌入谷底，1月份销量仅有502辆，2月份更是跌到了200辆。而即便是飞凡R7想要在营销上“碰瓷”特斯拉Model Y，但是消费者并不买账。

似乎为了改变当前尴尬的市场局面，飞凡汽车在全新车型飞凡F7(配置|询价)上进行了较大调整。3月27日，飞凡F7正式上市，共推出六款车型，售价22.99万元-30.19万元。和此前28-35万的预售价相比，可以说是进行了大幅下调。值得注意的是，下半年，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价仅20.99万元。如果选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将下探至14.59万元。因此，飞凡F7在价格方面相比此前上市的R7可以说更具吸引力。

而从产品方面，飞凡F7也不乏看点。新车在外观上采用了较为动感的车身线条，封闭式格栅设计让新车看上去更加简洁。车身侧面采用短前悬长后悬的设计，搭配大尺寸的轮圈，营造出低趴的运动效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，相比蔚来ET5(配置|询价)要有一定的优势。

而在内饰方面，飞凡F7的整体设计与飞凡R7类似，采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，其搭载了RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片，营造出不俗的科技氛围。同时，新车还搭载了飞凡巴赫座舱，在舒适性方面有也不错的表现。

而在动力系统方面，新车将提供后驱和四驱版可选，后驱版最大功率为150kW，零百加速时间仅为5.7秒；四驱版本最大功率为400kW，零百加速时间仅为3.7秒。

而从飞凡F7所处的市场环境来看，其所面临的主要竞争对手为蔚来ET5、极氪001以及比亚迪汉等车型。尤其是飞凡F7同样提供换电模式，对于蔚来ET5来说，能够形成一定从冲击。不过目前来看蔚来ET5无论是在产品还是用户口碑方面，均占据一定的优势。

另外虽然说飞凡F7相比此前的预售价进行了大幅下调，不过在年前新能源汽车市场也已经进行了一波“价格战”，不少同级的车型也拿出了比较有诚意的价格。再加上飞凡F7在渠道、品牌力等方面的诸多短板，飞凡汽车想要凭借飞凡F7扭转局面依然面临较大的困难。

写在最后

此前，飞凡汽车CEO吴冰对媒体表示：“今年可能是一个元年，或者是真正的变局之年。”希望飞凡的R7、F7能够构成飞凡品牌的双子星，在今年关键的变局之年、转型之年，在中国电动车市场上占据一席之地。但是在飞凡R7上市即进行低迷的情况下，飞凡F7即便是在价格上拿出了诚意，但依然面临较大的压力。而随着新能源汽车市场的竞争日趋激烈，想要靠飞凡F7打赢“绝地反击”战同样存在诸多变数。

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