前几年，大众汽车在北美市场，对销售的部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，在汽车被检测时，这种软件偷偷启动，能够误导检测结果，从而让这些汽车在尾气检测时，欺骗检测工具，使得这些车辆检测结果达到环保标准。

大众通过安装软件通过环保检测的做法，事后被曝光出来，这些大众汽车实际尾气排放严重超标，超过了北美规定汽车尾气环保标准的40倍。

随后几年，大众本土大本营的欧洲市场，也发现了大众通过软件的方式，对于尾气检测进行造假。

这就是近几年大众“排放门”的始末，涉及车辆包括捷达、高尔夫、甲壳虫等经典大众车型。除此之外，大众品牌下豪华品牌奥迪，也出现了尾气检测造假的行为，包括奥迪A3、A4等车型。截止到目前，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等品牌在内，大众集团因为“排放门”问题，已经收到了超过330亿美元的罚款，至今依然深受“排放门”的影响。

在大众爆发“排放门”问题后，宝马也因柴油车排放问题而被调查，后来的调查结果也显示，被检的宝马也有安装类似的引擎控制软件，从而影响尾气检测结果。此后宝马始终坚称没有排放造假行为，检方也拒绝公开调查结果，宝马“排放门”也就没有了后续。

就在大众宝马“排放门”余波未平之际，近日奔驰在韩国，又因“排放门”问题暴露，被罚款776亿韩元。同时日产、保时捷也因排放数据造假，在韩分别被罚9亿、10亿韩元。

奔驰、日产、保时捷在韩被处以高额罚款之余，还被取消了汽车排放认证，并被要求召回涉嫌尾气排放造假的车型。

涉及车辆主要是奔驰、日产、保时捷于2012年至2018年期间生产的柴油车型，累计超过4万辆，其中奔驰37154辆，包括奔驰C级(配置|询价)轿车、GLC(配置|询价)、GLE、GLS(配置|询价)等SUV车型；日产2293辆，主要是SUV车型日产逍客；保时捷934辆，主要是SUV车型MacanS。

这些在韩国爆出尾气排放造假的车型，不管是豪华品牌奔驰、保时捷，还是普通家用品牌日产，都有一个共同点，就是尾气检测时能够达到环保标准，还是正常行驶时，尾气中的氮氧化物排量超过韩国认证标准的13倍以上。到底是什么原因，让检测结果与日常驾驶出现如此之大的差异，参考之前大众的做法，这里就不言而喻了。

大众、奥迪、宝马、奔驰都爆出过“排放门”了，可以说德系车在尾气排放这一块，已经集体沦陷了。只是令人意外的是，日系车这次也加入了进来，不知道丰田、本田会不会有“菊花一紧”的感觉。

不过好在“排放门”涉及车型主要是柴油车，国内这些品牌以销售汽油车为主，受“排放门”影响不大。不过这对我国汽车市场也是一个警示，希望各大车企不要重蹈大众、奔驰“排放门”的覆辙。