今年的成都车展已经结束，但车展期间亮相了不少新车，热度还在持续上涨中。其中荣威发布的全新中高级新能源轿车——荣威D7，已经和比亚迪海豹(配置|询价)、深蓝SL03(配置|询价)并列成为三剑客，成为最受消费者关注的新能源B级轿车。很多业内人士和网友评价道：荣威有多么努力，从D7就可见一斑。

这份赞誉可谓极高，因为荣威D7目前虽然还没有正式上市，就可以和已经热销的比亚迪海豹、深蓝SL03并列，必然有让人眼前一亮的综合产品力。首先在产品布局上，荣威D7推出了DMH插混版和EV纯电版，可以满足不同需求的消费者，这也是它能够成为三剑客之一的根本原因。相比海豹和SL03，荣威D7的独特之处在于舒适性做得更好。

作为中高级轿车，首先要满足用户对空间的要求，荣威D7的长宽高分别为4890*1872（1890）*1510 mm，轴距2810mm。宽大的车身就是荣威D7“云宿座舱”的基础保障，进入车内给人的第一感觉就是通透，大尺寸全景天窗带来了明亮的采光氛围，前后左右的空间布局都很宽敞，5个成年人乘坐也不觉得拥挤。

中控台采用双联屏+星河deco设计，拉宽了横向视觉效果，科技氛围十足，内饰则配有暖色系的胡桃木饰板和质感高级的麂皮等材料，进一步提升了车厢内的豪华氛围。即便车外人声嘈杂，但坐在荣威D7里面仍会感觉非常安静。新车在NVH上技术独到，可以过滤掉绝大多数的外界噪音，以及车辆行驶过程中的发动机噪音、胎噪以及风噪，让人感觉温馨舒适。

所谓云宿座舱，不仅要给人精神层面的舒适和洒脱，也要让身体有最直接的舒适体验。荣威D7的高级座椅采用更加贴身的U型设计，可以给予人体足够的支撑力，包括头、颈、肩、背、腰、臀、腿以及四肢各个关节。座椅的柔软度也是刚刚好，给人轻柔的承托之感，就好像身处云端一般。前排坐垫长度380mm，主副驾还支持10向+4向电动调节功能，座椅靠背完全放倒之后可以扩展出1.7米的承托长度，在车上睡一夜也不是问题。

荣威D7拥有933mm的宽敞后排腿部空间，靠背高度为686mm，并拥有同级最大的28°倾角，让伸腿、仰靠更舒适，即便是身高1.8米的男性坐在后排也能有轻松自在的坐姿。座椅表面的菱形花纹不仅仅起到装饰的作用，而且能增加乘坐时的摩擦力和透气性，长途旅行不会让人感到身体不适。

同时，荣威D7也拥有同级别一线水平的智能化表现，它搭载了全系一代斑马智行车机系统，在人机交互能力上表现得更为高效和人性化。通过一语多意功能，车主可以连续对斑马系统发出10+项指令，无需等待，车机都能同步执行完；而通过手车导航无缝流转、长途充电自动规划、“荷包蛋”续航显示（EV）等功能，让出行导航更方便快捷，也让续航焦虑放到了肚子里。

动力方面，荣威D7 DMH(配置|询价)采用DMH超级混动系统，并搭载热效率超过43%的混动专用发动机，馈电油耗为4.3L/百公里，CLTC纯电续航125公里，CLTC满油满电续航1400公里，从上海开到北京完全不在话下。

荣威D7 EV搭载全新的零燃魔方电池和VGA六合一电驱系统，最大功率为155 kW，百公里加速时间为6.5s。同时，EV车型提供2款全新魔方电池组，对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km，城市用车完全绰绰有余。

此外，荣威D7还针对DMH和EV进行了悬挂最优配比。DMH采用多连杆独立后悬挂，D7 EV则是采用五连杆独立后悬挂，更好匹配了星云纯电平台豪华后驱架构，让两款车的悬挂和车身重量、车身结构达到完美平衡，操控性能做到了同级最优。同时，底盘关键零部件由SKF、威巴克、GF等知名品牌供应商提供，保证了质量上的耐久与可靠。

除了动力、续航和底盘上的不同，荣威D7 DMH和D7 EV的外观设计也不尽相同。DMH采用贯穿式中网并进行了熏黑喷涂，前唇采用双层镂空设计，不仅造型阳刚有力，也更体现出超长续航特征。一体式车灯的内部采用闪电设计，点亮之后璀璨个性。

荣威D7 EV则采用封闭式前脸，下方散热口的尺寸硕大，并同样采用熏黑喷涂，相比DMH少了几分硬朗多了几分时尚，造型更加优雅温润。灯组则采用分体式设计，上方细长锋锐的日行灯就像两条剑眉，下方是炯炯有神的大眼睛远近光组。

荣威D7的侧身侧面造型非常舒展，优雅的上下腰线拉升了整车的视觉长度，配上溜背式车顶、旋风式轮毂以及柔润的型面，既有西装革履的绅士风度，也有魁梧强壮的男性魅力，非常符合中高级轿车的产品定位。

荣威D7计划年内上市，目前已经有很多消费者持币待购，除了本身出色的产品力之外，上汽荣威作为国内数一数二的大厂，不用担心发生像某些新能源品牌突然人去楼空的现象，在用车过程中也能保障用户的长期权益，比如售后服务、系统升级等等。

（以上图片部分来自官方）

邢车博士工作室