奥特能工厂“开干”,凯迪拉克LYRIQ量产速度加快

奥特能工厂“开干”,凯迪拉克LYRIQ量产速度加快
2021-10-18 12:02:38 驾仕派

上周五,秦老师在上海参观了上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂(主要是电池PACK部分),并且参加了它的投产仪式。借着这次机会,就来和大家聊一聊上汽通用的奥特能工厂和奥特能平台的亮点。

事实上,在上个月的时候,上汽通用就对外公布了Ultium电驱模块化平台的中文名——奥特能。看到这个中文名,很多人都在调侃式的谈论它的谐音梗,而我看到更多的则是通用集团重视中国市场和ALL IN电动化的决心。

上一个选择ALL IN电动化的是大众,它拿出了全新的MEB平台来开路;而这一次通用这头大象的转身,拿出的则是Ultium电驱模块化平台(奥特能)。

奥特能平台有三个比较核心的亮点——灵活、智能、安全,这三点是官方介绍的。此外,个人认为还有一个比较关键的优势是:低成本。

灵活性:奥特能平台基于模块化理念,可以做到一平台“通吃”多车型——从轿车、SUV、皮卡,到MPV等不同轴距和尺寸的各类车型都能做。比如明年年初将正式上市的凯迪拉克LYRIQ,还有Cruise Origin、GMC HUMMER电动皮卡和纯电动SUV以及BrightDrop物流车等。

所以它能够具有非常明显的规模效应,再加上通用集团的体量,奥特能平台的低成本优势就显现出来了。它可以降低研发、生产成本;缩短供应链、压低采购单价;简化售后渠道,降低配件价格与维护难度。

更关键的是,在上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心的深度参与下,将实现奥特能平台车型的国产和近100%零部件的本土化采购。

这是个什么概念呢?作为对比,特斯拉上海超级工厂的零部件本地化达到80%,这已经能让Model 3在两年内降价3次了。所以奥特能平台的零部件100%本地化意味着在将来在产品定价上,拥有很高的主动权。

与此同时,奥特能平台的灵活性还体现在技术解决方案上,具体反映在它采用可替换、可升级的电池模组以及可灵活排布的电芯方案,可支持功能的升级和电芯配方的优化。无论是磷酸铁锂、三元锂电池,还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池,都能装得上。

除此之外,奥特能平台可以通过在不同轴安装不同的电机,实现多元化驱动形式,一共3套电驱系统组成7种驱动组合。

智能性:奥特能平台有一个比较与众不同的技术亮点——它把传统BMS升级为无线电池管理系统(wBMS)。与其他纯电平台相比,奥特能平台下的电池包可减少90%的线束,减重的同时增加了单位体积能量密度,提升了续航里程,节省成本的同时还能带来更低的故障率。

与此同时,wBMS的应用也将让奥特能超级工厂在全球率先采用无线通信技术检测电池性能,避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤,提升装配质量和产线效率。

当然,奥特能平台的智能优势实际上更体现在通用汽车的VIP智能电子架构上(New Generation Vehicle Intelligence Platform)。它打通了“云、管、端”,通讯速度为1.28GB/s,每小时的数据处理能力为4.5TB,为软件定义汽车及汽车智能化提供了有力支持。

通俗来讲,传统燃油车的内部运算和通讯架构的信息交流是在“机耕道”上完成的,而通用的VIP电子架构则是智能汽车信息沟通的高速公路。

安全性:奥特能平台下的电池开发和测试,遵循了通用汽车全球新能源车的标准(远高于国标要求),同时满足ASIL-D级别的系统功能安全要求,这也是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。

首先,奥特能平台与本土供应商(目前还未知是哪家)共同研发的三元锂电芯优化配方,通过正极材料的纳米级原子包覆和定向掺杂,使电芯的热稳定性提升10%。

同时,在电芯之间,使用了新一代气凝胶作为隔热材料,并在每个模组配置了集成式全独立液冷板,换热效果能提高大概10%,电池模组寿命整体可提高约15%。实际上通用其他纯电动车上已在使用这项技术,从这里可以看出通用是很厚道的。

此外,全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构,抗挤压能力达到国标的3倍,加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级,奥特能平台可以满足包括电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘在内的电动车五星安全设计标准。

电池包安全方面的测试,实际上也是这次工厂参观的一个重点。因为每一块想“逃离”奥特能工厂的电池包,都需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测,以及百余项视觉系统及传感器的检测。

总结:

汽车制造商的新能源战略转向其本身就是可持续发展的一种战略投资,通用集团也不例外。在消费习惯转变、政策法规和核心消费市场环境改变的趋势下,通用的“ALL IN”电动化更多的还是前瞻意识和使命感使然。

当然,“好饭不怕晚”。在奥特能平台的加持下,凯迪拉克LYRIQ量产版明年初,就要在国内上市交付。同时,上汽通用还计划在2025年前推出10款以上国产纯电车型(覆盖雪佛兰、凯迪拉克、别克品牌)。所以,我们有理由相信,在面对全面电动化的新能源车时代,上汽通用能够站得更稳、跳得更高。

文丨秦老师

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