自游家NV目前仍未公布具体的上市日期，只是确认会在2022上半年正式上市，并在今年四季度进行交付。

4月即将过去，关于这款车的信息也被逐步释放，除了设计和驱动形式等等关于一台中大型新能源SUV的硬指标已经被大家所知之后，自游家4月28日透露的最新信息显示：

自游家NV全系支持辅助驾驶系统的硬件付费升级，升级后可实现高速公路和城区道路的NOA（Navigate on Autopilot领航辅助驾驶）功能，以及更多场景下的全自动泊车功能。

也就是说，在自游家NV身上，全系标配AAD（Advanced Assistant Driving高阶辅助驾驶系统，具备L2+辅助驾驶能力）基础上，还可以实现进一步的付费升级，满足对于智能辅助驾驶更为极致的要求。

我们就先来看，不付费升级前的AAD可以实现什么：

该系统基于地平线征程®2芯片，采用地平线Horizon Matrix® Mono单目视觉感知方案，含1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达，可以提供包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（变道辅助）、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等24项功能，在交付时即可使用。

付费升级至SuperDrive AAD之后，其搭载超算平台内置2颗地平线征程®5芯片，AI算力提升至256 TOPS，实现超过64倍的性能提升；

SuperDrive AAD超感知系统将配置12颗超高清摄像头，其中包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头及1颗驾驶员感知摄像头，配合5颗毫米波雷达，满足复杂路况下的辅助驾驶信息获取需求。

也就是说，全系标配的AAD24项功能可以基本满足日常环境下的使用，而SuperDrive AAD则在算力和性能上都得到大幅提升，满足更多复杂路况的智能辅助驾驶需要，支持高速公路和城区道路的NOA（导航辅助驾驶系统，车辆可以自行完成从A点到B点的感知规划决策）功能，以及更多场景下的全自动泊车等功能。

自游家也公布了其硬件付费升级的时间节点，即从2023年三季度起，自游家NV全系车辆均支持此项升级。

也就是说，今年上市并在四季度交付后，这项付费升级是可以在用户购买之后再进行的。这让我对于自游家NV这款车的硬核技术实力刮目相看——自游家NV应该是在车架内预埋了可满足千兆以太通讯和高算力集成域控制器的接口，为后续辅助驾驶系统全面硬件升级提供了可能。

这个思路一方面反映了自游家NV在设计开发阶段的深思熟虑，逐步放开高级别驾驶辅助而不是“等时机”，也最大限度减少了不同购买时期车型之间的代际差别。

另一方面，为消费者提供了“是否选择付费升级”的自由，毕竟标配AAD基本的24项功能已经能够实现高阶辅助驾驶（也就是我们常说的L2+），我也并不认为所有消费者都需要类似于NOA这样更激进的辅助驾驶模式。

选择日常保障足够，还是选择极致智能辅助？这个完全可以让消费者在一段时间的使用之后再进行选择。

但我们都应该清楚，能够提供给消费者更多选择的余地，这种“冗余”对于厂家而言需要付诸成倍的准备工作来达成。自游家NV全系可升级SuperDrive AAD更像是一种讯号：

不同于很多新品牌第一台车更像是某种“试验品”，自游家NV不是为试水而来，而是有备而来“动真格”的一款产品。

文｜赵小查