试驾昂科旗六座旗舰版：第二排全场最佳，90后奶爸上选-新浪汽车

需求决定市场，六座布局将成为未来中大型SUV的主流！我观察到一现象，单身或者谈恋爱的人大都喜欢紧凑的车，自己和女朋友开起来都方便；已成家的朋友就不一样了，对空间有刚需，车是越换越大。最近有好几个朋友问我SUV该怎么选，并且对六座车型还非常感兴趣。

其实昂科旗 (配置 |询价)早在三年前就推出了艾维亚 (配置 |询价)六座版，当时别克的考量应该是基于大家对七座的钟爱，把六座作为补充算是一种尝试。但现在不一样了，市场需求在变化，越来越多的人觉得六座既舒适又方便，并且不想开MPV被当做司机，所以六座SUV就成了一个好的选择——正因如此，别克便顺应市场推出了这款昂科旗六座旗舰版。

外观方面，昂科旗六座版与七座版其实没有什么区别，依然是高大的车身、接近五米的车长，看上去很有气势。细节上也还是分体式大灯、盾形进气中网、大尺寸轮毂，都是大家熟悉的样子。不过这次昂科旗六座版并没有更换成别克最新的车标，估计换标得等到中期改款的时候。

那我们就直奔主题，看看第二排和第三排的设计具体是什么样，空间和舒适性到底如何。打开车门，会看到六座的布局让车内看起来更宽敞一些，视觉效果上比七座要好。

当然，第二排独立座椅是其中最大的亮点，可以看到这就是从艾维亚上移植过来的，除了颜色为全黑，其它细节可以说一模一样，打孔真皮设计有高级感，舒适性也够好，坐上去能感觉支撑性和包裹感都在线，而且可调的航空头枕能完全把头部包住，想要小睡一会儿只需要放倒一些立马可以帮你进入梦乡，这样的舒适性应该是七座车型的第二排座椅做不到的。另外扶手还有一个细节设计——可以翻折起来扩大面积，手肘可以完全支在上面。

实际上这部旗舰版给第二排乘客的照顾的确很多，座椅不仅有通风、加热功能，还有按摩和四向电动调节功能，这些功能我记忆中应该是源自GL8——那部车凭什么常年霸占MPV王座？就凭这些细节。

我的身高是180cm，六坐车型的第二排头部空间跟七座差不多，有一拳半，是一个很理想的距离。再来看看第二排最大和最小腿部空间，第二批座椅前后调节的轨道也是比较长，最小时几乎没有腿部空间，调至最后时则有两拳半左右，也就是说给第三排留出的腿部空间应该还充裕。

现在我就把扶手放下去进入第三排感受，首先通道的宽度比较合适，出入第三排确实比七座方便很多。落座第三排后发现座椅和七座版本基本差不多，舒适性自然没有第二排好，体现在腿部承托一般，不过背部支撑比日系七座SUV要强一些，加上腿部和头部空间都还不错，也基本够用。

值得一提的是，昂科旗六座版在储物空间方面也有不错的表现，我们可以看到第三排提供了杯架和一个储物槽。回到第二排门板和扶手都能放东西，最重要的是前排有各类储物槽。实际上车内有多达42处储物空间，家庭使用完全够用。

接下来看看后备箱空间。当第三排座椅竖起来时放两个登机箱刚刚好，另外还可以电动放倒它，放倒后容积瞬间增大三倍，而且后备箱开口比较大，离地高度也比较合理，取放物品算是很方便了。如果人少的自驾游会更轻松，甚至去一些偏远地区时，把第二排座椅放倒还能在车上将就一晚，前段时间独库公路一晚住宿炒到天价，睡车里它不香吗。

下面我们把它开起来，看看在动态上有哪些特点。首先昂科旗的静谧性我认为一直是同级别里出类拔萃的，它的QUIETTUNING包含有大量高阶声学材料，以及整体声学包设计，隔音材料也有25mm厚，再加上ANC主动降噪，行驶起来确实没什么噪音传进来。这次我们也用噪音测试仪进行了测试，在60、80、100km/h三个中高速工况下，昂科旗的综合控噪表现真值得点赞。

从这些方面我们可以得出一个结论：别克昂科旗六座版对舒适性方面的打造，堪比高级MPV。

驾控方面，昂科旗作为一部SUV相比MPV也有明显的优势，首先开起来方向不模糊，指向性很好，没有开船感。同时动力表现也比MPV要强，2.0T发动机配上48V电机之后，响应也更好了，加速感受要比MPV流畅。

另一方面昂科旗在底盘舒适性上则有和高端MPV一较高下的实力，尤其是后五连杆的设计，这次我还刻意试了一下起伏路和减速带，后轮的弹跳被抑制得很好，那么第二排和第三排的舒适性就很有保障，哪怕老人和孩子坐在第三排也不会难受。我觉得，这就是六座SUV该有的样子。

驾仕总结:

现在大家手上车多，不再追求单车载客量最大化，六座车型的便利性比七座好，每位乘客都有更好的乘坐体验。昂科旗六座版在2863mm轴距下，能做出这样的空间布局还是非常优秀的（比探险者强不少），第二排独立座椅舒适性也比同级大多数车型要强，第三排则比汉兰达强太多，如果一定要在第三排坐两百公里，我只会选昂科旗。