受疫情影响，2020北京国际车展在延期了近半年后，终于将在本月26号正式开幕，作为今年最重要的车展之一，很多车企早就开始“摩拳擦掌”，准备在北京车展上大显身手。笔者从宝马官方获悉，本次北京车展宝马将携旗下两个子品牌BMW M和BMW i中的多款重磅车型参加。其中，包括两款全球首发的全新BMW M3和全新BMW M4，以及纯电动BMW i4(配置|询价)概念车。同时，新BMW 5系Li、新BMW 6系GT(配置|询价)等多款新车也将首次亮相并上市，可谓看点十足。废话不多说，今天笔者就挑选了几款重磅新车，带着大家先睹为快。

新BMW5系Li（国内首发/上市）

随着90后成为购车主力军，奥迪A6和奔驰E级这些曾经主打商务的车型也开始走年轻化路线。BMW 5系虽然一直是三款车型中最“年轻”的那一位，但始终还带有一丝“油腻感”。不过，新BMW 5系Li将这最后一丝的“油腻感”也消除殆尽。

从此前曝光的官图来看，新BMW 5系Li采用了更大尺寸的双肾进气格栅,令前脸极具视觉冲击力。大灯组也进行了重新设计，“L”形LED灯带在视觉上更加富有科技感，再搭配动感的黑色前包围，新BMW 5系Li整个前脸相比现款看上去更加年轻、时尚，甩掉了那最后一丝“油腻感”。

不仅是样式有变化，新BMW 5系Li的大灯还采用了更为先进的矩阵式全LED大灯，令照明效果更加出色，保障用户夜间行车安全性。

作为中期改款车型，新车的侧面并没有做出过多的调整。腰线依旧动感犀利，从前轮眉处一直贯穿至后尾灯组，领侧面看起来更加舒展。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm，相比现款，车身长度有所增加。

新BMW 5系Li的尾灯是其车尾最大的变化，采用了3D立体悬浮式设计，令车尾看起来更加富有层次感。此外，新车还新增量子蓝和馥郁红两种车漆颜色，满足不同消费者审美需求。

内饰方面，新BMW 5系Li保持了宝马家族式设计语言，采用了“以驾驶者为中心”的设计理念，整个中控区驾驶者尽在掌握之中。虽然内饰设计整体没有变化，但这套内饰看上去依旧很有豪华感，尤其是红色内饰配色，豪华又不失年轻气息。

配置方面，根据车型不同，新车还配有发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统（Driving Assistant Professional）、HUD抬头显示、Bowers & Wilkins音响系统、后排娱乐系统、后排智能触控系统、行车记录仪等配置。

动力系统方面，燃油版新BMW 5系Li将搭载高/低两种功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为204马力和280马力，预计还会搭载48V微混系统；插电混合动力车型由2.0T发动机+电动机组成，配备三元锂电池组。传动系统方面，匹配ZF的8挡手自一体变速箱。

新BMW6系GT（国内首发/上市）

新BMW6系GT在外观方面的改变十分具有辨识性，新车采用了带有DRL签名的全新前大灯样式和“L”型的日间行车灯灯带，使得车辆前脸视觉效果更显年轻。据悉，新BMW6系GT将标配LED大灯，并可选装矩阵功能的自适应LED和BMW激光大灯。

新BMW6系GT针对标志性的双肾格栅同样进行了设计调整，并与前大灯相融合，增加了整体性。另外，原位于前保险杠处的雾灯被取消，取而代之的则是更具力量感的通风口设计，未来将推出的M运动套装和豪华套装也将有所区别。

新BMW6系GT将新增包括量子蓝、砂金石红及贝尔纳尼灰等车身颜色，而波尔蒂芒蓝也可作为新BMW6系GT M运动套装的选装件。另外，新款车型将可选装M Sport制动系统。

车身尺寸方面，新BMW6系GT作为中期改款车型，并没有大幅调整，长/宽/高分别为5091/1902/1938mm，轴距为3070mm，相比现款在售车型仅进行了细微调整，轴距没有变化。

内饰方面，新车相比现款车型在整体设计上没有较大变化。不过在配置方面则进行了升级，其中新BMW6系GT将采用iD7人机交互系统，并且液晶仪表盘及中控屏尺寸均达到12.3英寸。与此同时，除原集成Apple CarPlay互联功能外，还将可选Android Auto接口。

动力系统方面，630i搭载的是2.0T四缸汽油发动机，640i搭载3.0T六缸汽油发动机，均匹配轻混系统。传动系统部分所有车型均搭载8速Steptronic变速箱；所有六缸车型将会配备xDrive四驱系统。

全新BMW M3和全新BMW M4（全球首发）

外观方面，从曝光的官图可以看出，两款车型前脸设计和此前发布的全新4系十分相似，都采用了夸张的巨型双肾格栅，中网使用了亮黑色材质，下方还有大尺寸的散热口。格栅内部配有标志性的M车型徽标。全新BMW M3将以马恩岛绿作为首发颜色，全新BMW M4将以圣保罗黄作为首发颜色。

全新BMW M3和全新BMW M4尾部设计都更有力量感，LED 3D立体式尾灯组采用了黑色装饰，还配有黑色固定式后扰流板。车身包围和保险杠都采用了黑色涂装，和前脸相呼应。双边共四出排气配合大尺寸扩散器，更显性能范和运动感。

动力方面，全新BMW M3和全新BMW M4一样，采用3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机，普通版车型最大功率480马力，而雷霆版车型则为510马力，所有车型的峰值扭矩均为650N·m，传动系统匹配6速手动变速箱/8速手自一体变速箱，并且提供后驱和M xDrive四驱。

虽然新能源汽车是近几年才在中国成为发展潮流，而宝马集团早在9年前就建立了纯电动新能源子品牌BMW i，并在2014年推出了纯电动BMW i3和BMW i8，惊艳众人。随后的几年间，相继推出了BMW 5系插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、BMW7系插电式混合动力，BMW X1插电式混合动力、形成了强大的新能源产品矩阵。即便受到了疫情影响，宝马新能源今年前半年在中国的销量同比增长了49.1%，成为拉动宝马整体销量上涨的主力军。今年作为宝马的“新能源之年”，在本届北京车展上的新能源产品同样极具看点。

创新纯电动BMW iX3（车展亮相）

9月13日，宝马首款纯电动SUV车型——创新纯电动BMW iX3（下文简称BMW iX3），在沈阳工厂首发并公布了47-51万元的预售价，将于年底正式上市。新车纯电续航可达500公里，0-100公里/时加速时间仅需6.8秒。BMW iX3的首发，也意味着宝马兑现了“在中国，为中国，为世界”的承诺。

（此前笔者的同事已经对BMW iX3的外观、内饰做过详细介绍，感兴趣的朋友可以点击下方图片查看）

作为一款纯电动车型，续航能力自然是消费者关注的第一要素，从对比图中可以看出，BMW iX3在BBA中无论是电池包容量密度还是续航里程均占有不小的优势。

BMW iX3能在同级中取得这样的表现，先进的第五代BMW eDrive电力驱动技术功不可没，电池、电机、电控这三大核心技术都有明显进化。电动机、逆变器及变速器一体化整合成驱动单元，在保证性能的同时，能够大幅降低重量并减少所需的安装空间；驱动单元与后轴整合为一体，实现驱动效率的进一步提升。

看到这里可能有网友会问，“500公里的续航并不多啊，现在自主品牌的新能源产品600公里续航已经屡见不鲜了。”

而笔者想说，电动车的续航里程不能只看表面的数字，随着周边环境、温度的变化都会对其可靠性造成一定的影响，比如到冬季，电动车的续航能力都会出现一定程度的降低，也就是大家口中所说的“虚标”。宝马之前推出的新能源车型在续航方面的数据还是非常可靠的，甚至还略有保守。

电芯是动力电池的关键，也是电动车的核心，很多车企都是把电芯直接通过第三方来完成，但宝马并不这么做。

去年，宝马集团全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式启用，该技术中心涵盖了整个电芯技术价值链，包括前期研发、电芯结构和设计，宝马的研究人员通过材料研发和配比创新，有效提升电芯能量密度，使同等重量，体积的电池能够提供更长的续航里程，令BMW iX3续航达到500公里。并且作为汽车行业高端个人出行领域可持续发展的领导者，宝马的研发从原材料开采到最终的回收，做到了全周期环保可持续。而掌握了核心技术后，宝马引导供应商按照宝马精确的产品要求和规格进行大规模电芯生产。

作为一台纯电动车型，电池的安全重中之重，BMW iX3搭载的电池包是由位于沈阳的华晨宝马动力电池中心二期生产，共使用了188枚电芯，每个电芯都要经过等离子和激光清洁，然后将每个电芯喷涂蓝色绝缘漆层，能有效保证电芯之间的绝缘关系。此外，两个电芯之间不仅只有蓝色绝缘漆层，还加了一个黄色绝缘膜，相当于双保险。

不仅如此，电芯还有第三道绝缘设计，在电芯与电芯之间增加了黑色隔离垫，除了能够绝缘之外，还有效避免电芯之间发生碰撞或挤压。电池包还会通过多达128次严格的机械验证测试与994次软件验证测试，如火烧、海水浸泡、针刺等，可满足全球市场法规要求及宝马严苛的质量标准，有效保障电池安全。

刚提到位于沈阳的华晨宝马动力电池中心二期，已于9月14日正式开业，该生产基地是宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地，相比一期，技术更加先进，是宝马集团里技术最先进、最灵活、最高效的工厂之一。动力电池中心二期在产能提升超过一倍的同时，还为未来的产能增长预留了空间。华晨宝马动力电池中心二期的开业及BMW iX3的同步推出开启了华晨宝马电动化发展的新篇章。

提供全方位解决方案 确保车主用车无忧

提到电动车，充电不便一直是电动车客户的一大痛点，始终坚持“以客户为中心”的宝马集团，为客户提供包括私人充电、公共充电、专属充电、及数字化充电服务全方位的解决方案。凡购买BMW iX3的客户，宝马都将提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务；对于不具备私人充电桩安装条件的客户，仍可选择免费充电墙盒以保留未来自行安装的可能性，或选择在部分城市开通的充电卡服务，可享受2年内1800度的免费充电

而到2020年年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩。另外，宝马还不断完善专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，同时120余个城市超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放，确保车主用车无忧。

BMW i4概念车（国内首发）

BMW i4概念车最早首发于2020年3月，是宝马集团首款中型高端纯电动车，未来量产版BMW i4将揭开宝马的历史新篇章，而i4概念车正是对其量产车的展望，也展示了宝马对于未来电动汽车制造的发展方向。

从外观来看，即便是进入电气化时代，宝马标志性的超大双肾格栅也得到了保留，BMW i4概念车的外观采用了与4系相同的“大嘴”式前格栅设计，十分具有辨识度。再搭配格栅周围BMW i风格的蓝色装饰，使其整体看上去很有未来感。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生曾表示未来量产版i4将与概念车基本一致。

BMW i4概念车采用短前后悬、长后悬的运动化设计，尾部采用溜背造型，优雅感与运动感兼得。车身侧面的蓝色元素也彰显了其BMW i基因。

BMW i4概念车的内饰采用了极简的设计风格，但依旧延续了“以驾驶者为中心”的设计理念，信息显示屏和控制显示屏合并成为一个向驾驶者倾斜的整体装置。屏幕分组方式可优化显示信息内容方式，并提供了更直观的触屏操作，为宝马标志性的驾驶舱内部结构带来了数字化的革新。

更值得一提的是，BMW i4概念车将搭载与BMW iX3相同的第五代BMW eDrive电力驱动技术，官方称电机最大功率为530马力，其0-100km/h加速时间或在4s左右；此外新车将配备容量为80kWh的电池组，WLTP续航里程可达600km左右。

写在最后：从乘联会公布的销量数据来看，因受到疫情影响，今年上半年国内狭义乘用车市场销量为771.2万辆，同比下降22.5%。而宝马集团上半年在华交付新车接近33万辆，此外，第二季度相比去年同期劲增17.1%。能取得如此优异的成绩，宝马强大的产品实力功不可没。

而随着下半年宝马集团更多新车投入中国市场，凭借创新的科技、丰富的新能源产品组合，笔者相信，宝马集团在随后的几个月中也能取得不错的成绩，也为消费者带来了更多优质的选择。

（图/文 网通社 张洋）