在环境保护和政策推动的双重制约下，汽车市场向电气化方向转型的走向已经无法逆转。主流汽车企业或多或少都已经进入电气化发展的进程之中，并逐渐发布了全面实现电气化的时间表。而沃尔沃就提出将从二零一九年开始全系型号广泛电气化，并在二零二五年完成销售一百万辆新能源车的指标。为了实现这一目标，沃尔沃不停将技术开发、产品投放向电气化方向倾斜，特别是在国内市场，今年以来更是动作频繁。研制力量快速向国内转移，电气化时代的到来，将世界汽车企业拉回到同一起跑线，大大小小的汽车企业在快速向电气化转型的过程中，怎样获得领先优势并最先拿到电气化时代的"门票"，研制实力起着关键性作用。沃尔沃作为主流豪华品牌，当然懂得其中的道理。

在一年前，沃尔沃汽车亚太区第一座电池实验室也已经在上海揭幕。现在电机实验室揭幕，表示着沃尔沃汽车在国内已经形成了集电机、电池、电控等电动汽车三大核心部件为一体的整体创新格局，充分表示出了沃尔沃对国内行业的重视水平。并不停加码在电气化领域的创新投入，为沃尔沃型号在电气化时代持续保持较高的安全性打下了坚实的基础。

电气化产品投放速度变快，除了在国内行业接连落地两大核心实验室外，沃尔沃也在快速向国内行业导入最新的电气化产品。今年广州汽车展览期间，沃尔沃第一款纯电动型号XC40 RECHARGE正式上市。作为沃尔沃"年轻化+电气化"的最新产品，其搭载了很多标杆级以及人性化的装置，产品力超级突出。例如，XC40 RECHARGE搭载了新一代的车载智能互联系统。除了稳定性和流畅度超越了行业标准之外，它还可以完成快速迭代。在此基础上，针对国内用户使用习惯，沃尔沃联合华为、腾讯、高德地图等各行业的朋友创造出了更加实用的应用和服务。以在车机上被大规模使用的语音识别为例，搭载在沃尔沃XC40 RECHARGE上的车载智能终端能够做到识别主副驾驶双区域语音，复杂场景下还是能够随时唤醒；再例如车载地图，它可以按照车辆剩余电量，在线路策划中提供充电方案建议，让行驶里程和充电站可预知、可视化。

除XC40 RECHARGE之外，沃尔沃旗舰轿车S90(配置|询价)和旗舰SUV XC90(配置|询价)，除RECHARGE T8插电式混合动力型号外，所有纯内燃机型号都换成48V轻度混合动力系统，90系旗舰型号已经全部实现电气化。应该说，沃尔沃已经得到一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵。

写在最后： 疫情得到控制后，沃尔沃今年在国内行业的销量蒸蒸日上。数据显示，十一月其销量达到17,997辆，同比增长百分之二十四点五，不但持续刷新今年以来的增长记录，同时也是连续八个月维持双位数的拉升；截止到十一月，沃尔沃在国内行业累积销量已达十四点七万 辆，超越去年一整年的销量已经板上钉钉。这样高增长的趋势下，沃尔沃的研制力量快速向国内转移，电气化产品投放速度不停变快，进一步吻合了国内汽车行业发展目标。