1.爱驰深陷传闻旋涡

CEO出走，勾搭上饶，抛弃陆风，整合汉腾，陈志鑫加盟，接连五个大瓜砸中了久未露面的造车新势力爱驰汽车。种种传闻是否属实？爱驰缘何陷入传闻旋涡？爱驰又在想些什么？

2.关于谷峰离职

首先是爱驰的核心人物、联合创始人兼CEO谷峰的离职传闻。

据传闻，谷峰已然离开爱驰半月有余。这一消息在汽车圈迅速发酵，并被看做是爱驰崩盘的前兆。但，“打脸”的速度实在太快，就像龙卷风。

同一时间，爱驰汽车便出来辟谣称，就在传闻曝光的前一天，也就是8月2日的上午，上饶市委副书记、市长陈云，上饶市副市长刘斌，上饶市经开区党工委书记叶和彬参观考察爱驰，而陪同人员就有付强和谷峰。

虽然谷峰离职的传闻很快成为“谣言”，但爱驰汽车如此迅速的回应，并没有消除外界的猜疑。说的也是，爱驰已经禁不起这样的传闻了，CEO出走的影响力实在巨大。

3.关于搭上上饶

第一个原因，上饶是爱驰汽车最重要的一个制造基地，爱驰U5也是从此下线。

第二个原因，钱。据公开资料显示，截至2019年5月，爱驰的融资总额在80亿上下。但80亿根本不够花的，即使抠门如李想，堆起理想汽车的钱也超过了80亿。

更别说爱驰汽车打造上饶基地整体耗资133亿，还有年产能为3.5万套的江苏常熟电池工厂、上海杨浦总部基地、上海嘉定研发中心、丹麦甲醇制氢科研中心及制造基地、德国因戈尔施塔特品牌总部等一系列战略布局，这些也需要白花花的银子，80亿够花不够花已经一目了然。

而当前，资本市场已然没钱可融，有钱的只剩下地方政府，就像合肥之于蔚来，想要拿到钱，那么上饶将是最合适的人选。

4.关于出售江铃控股股权

众所周知，造车新势力的一大门槛就是“生产资质”，而为了得到准生证，爱驰汽车不得不收购江铃控股，以得到陆风汽车的生产资质，这一动作花了17.47亿元。

但现在，爱驰本身的销售难以为继。公开数据显示，今年上半年爱驰汽车累计上险销量816辆，其中，国内上险销量309台，海外销量507台。而陆风汽车截至7月份的销量为20000辆，何其惨也。

也就是说，江铃控股的股权对于爱驰汽车来说就是一块烫手的山芋。那么爱驰会拿江铃控股如何呢？传闻中，爱驰汽车会出售江铃控股的股权。

这样的好处在于，一是回血，二是给“后来人”腾地方。这就不得不继续说第三个传闻，整合汉腾汽车。

但是，江铃控股的股权谁去接盘呢？

5.关于整合汉腾汽车

如果出售江铃控股股权，那么爱驰汽车大概率失去陆风汽车的生产资质，生产资质又是不得不去布局的东西。怎么解决呢？就是整合上饶地方政府的心病——汉腾汽车。

第一，整合汉腾汽车或许是上饶政府给爱驰汽车提出来的前提条件，想要融资，可以，但是你得整合一下汉腾，地方政府的基本操作了，把半死不活的汉腾汽车背在身上，为融资创造了非常有利的条件。

第二，汉腾汽车也有资质，一举两得。

但如果真是这样，那么爱驰汽车将要面临的问题是，选择背着陆风再跟上饶谈条件，还是跟上饶做个顺水人情，换上同样萎靡的汉腾汽车，和和美美的拿融资。

6.关于陈志鑫加盟

据传闻，前上汽总裁陈志鑫已接到上饶的邀请，出任上饶市政府咨询顾问。而陈志鑫的另一个身份是爱驰汽车的专家顾问。

上饶、爱驰、汉腾、陈志鑫，整个传闻基本串起来了，除了谷峰离职被狠狠的打了一次脸之外，其他的传闻基本符合逻辑，也符合爱驰汽车的基本诉求。

7.关于爱驰汽车到底在想什么？

这个答案不是相当的明显了吗。

2020年初，蔚来汽车李斌在接受采访时说，“整个2019年，我一直都在喊活下去”，那么对于爱驰汽车来说，同样如此，毕竟活下去，才有继续出牌的资本。