在中国市场的诸多造车新势力公司中，蔚来，理想，小鹏是最有实力的三家公司。蔚来，理想两家公司也已经在美国上市，而小鹏汽车也在上市的路上了。

这三家公司也是目前融资最多，产品销量最多，最有希望活下来的造车新势力公司。不过我们也不要高兴的太早了。近日，就有媒体曝光了特斯拉，蔚来，小鹏，理想这四家公司的研发费用。不比不知道，一比吓一跳。

2020年第一季度，特斯拉研发费用折合人民币22.6亿。蔚来、小鹏、理想季度研发费用依次为5.2亿、3.1亿和1.9亿，合计10.2亿，仅为特斯拉的45%。这样的研发支出，怎能竞争的过特斯拉？

技术是用钱堆起来的

由于纯电动汽车，目前依然还在发展的初级阶段，因此各家厂商的研发支出，基本上就可以判断今后哪家厂商有足够的话语权。目前看来，特斯拉的研发支出最多，2019年的数据显示，特斯拉研发投入折合人民币93亿元。这个研发投入在造车新势力公司中算是很高的。但是如果与真正重视研发的公司比的话，还是比不过，华为2019年的研发费用是1317亿，看来技术从来不是吹出来的，是用钱堆起来的。

销量是蔚来，小鹏，理想唯一的出路

不是蔚来、理想、小鹏不想花钱研发，也不是他们不知道研发的重要性。而是真的没有钱来研发。这三家公司目前依然还是在发展的初级阶段，并且也一直是在亏损的。因此只有销量增长，摊平成本，三家公司才会有出路。根据2020年上半年的数据显示，蔚来、理想、小鹏分别交付1.03万辆、9500辆和5499辆。蔚来最多，理想其次，而小鹏汽车的销量就一般了。这还是三家实力最强的公司，更多的中国造车新势力公司，半年连5000辆都没有。

蔚来、理想、小鹏，只有理想卖车赚钱

根据专业的媒体统计，三家造车新势力公司，只有理想汽车能赚到毛利润。理想ONE每卖一辆车，赚2.46万，毛利润8.5%。而小鹏G3(配置|询价)亏损率4.9%，每卖一辆G3，亏损8000元。小鹏P7(配置|询价)，亏损率8%，每卖一辆P7，亏损1.6万元。蔚来汽车的亏损率7.4%，每卖一辆车，亏损2.43万元。

对比特斯拉，2020年1季度，特斯拉交付10.3万辆，毛利润24.4%，因此三家造车新势力与特斯拉的差距是越来越大了。

虽然三家造车新势力公司目前是在赔钱赚吆喝，但是即使赔钱也要坚持做下去。原因是任何造车新势力公司在起步的初期，研发成本，制造成本，推广成本都是非常高的。像蔚来汽车还给车主很好的售后服务。而且造车新势力公司的第一款车，第二款车往往不是很完美，或多或少有缺陷，造车经验也需要慢慢积累。如果一开始就想赚钱，那么车的定价就会比较高，定价高，产品竞争力弱，品牌影响力不强，那么等待他们的只有死路一条。现在虽然每卖一辆车都是亏损的，但却是可控的亏损，用这些亏损换销量，换品牌知名度，然后在第三款，第四款车的时候不断的完善产品，最后凭借巨大的销量分摊成本，直至盈利。

特斯拉是2003年成立的公司，到现在已经走过了17个年头，特斯拉刚起步的时候也没有比蔚来，理想，小鹏好到哪里去。只有当销量上来了，规模上来了，公司才能盘活，否则一切都是空谈。