电车汇

高端化战略路径清晰

数据显示，截至目前比亚迪已在全球累计推广应用纯电动商用车超7万辆，公交电动化遍及全球六大洲，50多个国家和地区、300多个城市，是首个进入欧、美、日、韩等发达市场的中国汽车品牌。田春龙还介绍道，去年9月24日比亚迪纯电动大巴就已经进入德国市场，这也是中国首个出口德国的汽车品牌，在海外市场，比亚迪已经成为中国制造的一张名片。

今年是比亚迪商用车发展路径上第二个“十年”的开局，选择在这样的时机推出重磅新品，既是比亚迪对过去十年技术经验的总结，也是对未来发展路线的描绘，起着承上启下的作用。

以比亚迪此次发布的纯电动公交B10为例，这款车型从外观上就给人耳目一新的感觉，沃尔夫冈·艾格主导设计的公交新品将比亚迪乘用车上的设计风格带到了商用车上。以“大鹏展翅”为灵感，比亚迪全新客车将城市、科技体验、健康安全完美融合，是行业内第一台将乘用车灯光体验效果应用到城市客车上的产品。正如设计讲解中所描述的那样，要让公交车不仅是交通的一部分，更是城市形象的一部分。另外，流线型的外观设计还有效降低了风阻，让比亚迪纯电动公交车更节能。

同时发布的还有全新T5纯电动轻卡，驾驶室采用全新造型，与传统车型区别较大，全新造型驾驶室看上去非常具有科技感，驾驶舱内格局与比亚迪乘用车高度一致。据比亚迪方面消息称，该车型定位城市高端物流用车。虽然增加了很多实用性功能，但在价格方面却并没有大幅增加，定价为17.28万元起的价格相比同级别燃油车型只增加了约3万元。

以市场为导向的技术开发

据比亚迪商用车事业群研究院院长彭旺介绍，比亚迪在2011年深圳大运会期间投运的纯电动公交车如今因使用年限原因退役，退役公交车单车安全运营里程最长已达58万公里，这些都与比亚迪强大的产品力与研发力密切相关。

在技术开发上，全新比亚迪商用车实现由内而外的全面革新，在以“26111”为核心技术的全新电动商用车平台前提下，实现新能源商用车生产制造的高集成化和高标准化，此次发布的新品就将危险预警、危险介入、视野辅助、道路保持等比亚迪在乘用车上广泛应用的安全技术应用到了客车上，并且在B12D双层大巴上首次应用全景天窗，这些都是足以引领行业的技术创新。

值得注意的是，比亚迪此次发布的新品有一个共同的官方名称——低地板城市客车。低地板城市客车从前乘客们至最后轴中心线间的中央通道区地板形成了一个无踏步的单一区域，每个乘客门踏步都是一级踏步，不仅方便乘客上下车，车内空间也更大。这样的产品在过去主要是经济发展较快的地区采购，但是近两年时间，随着国内经济水平的提高，各地在采购公交产品时越来越注重这一点，比亚迪公交新品全面应用了轮边驱动技术，以实现低地板化。

在谈到未来的技术路径时，彭旺表示，比亚迪始终不忘“用技术创新来满足人们对美好生活的向往”的初心和使命，一切技术开发都是以市场为导向的，在坚持纯电动的路线中，市场需要什么样的产品，比亚迪就造什么样的产品。

2020年上半年，比亚迪商用车在国内外市场全面开花，新能源客车销量排名第二，并且上涨势头明显，此次发布的新品有望进一步帮比亚迪打开市场。据比亚迪内部人士透露，此次全新推出的公交产品十分受市场青睐，目前已经收获了多笔订单，新订单的产品将很快交付给客户投入运营。

文章摘自20200729 发自北京电车汇