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据了解，上汽集团代号为“L”的项目，两年前开始筹备，主打高端智能新能源汽车，未来将以全新模式抢占市场，被上汽内部视为“一号工程”。上述消息显示，“L”项目组将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也悉数进入组内。原上汽乘用车公司两位高管蒋峻、刘涛，分别出任“L项目”执行组组长和副组长。

不仅陈虹亲自“督战”，运营模式上“L”也将独立运行。知情人士透露，“L”项目将完全脱离以往国有车企固有运作模式，项目将成立独立公司，并采用轻资产重研发、市场化资本运作模式。除上汽集团，未来还有望吸引更多更多国内、国际资本加入。此外，在产品方面，“L”项目将定位于高端智能化汽车领域，着力于打造“车轮上的超级中央计算机”，产品涵盖多个细分市场。

目前，上汽集团整车板块涵盖乘用车和商用车，自主品牌方面包括荣威、名爵、上汽大通、五菱、宝骏等。今年上半年，上汽荣威已正式推出全新“R标”系列，定位中高端新能源车。上汽旗下多个自主品牌均推出新能源车型，其中荣威旗下有MARVEL X、荣威R ER6等纯电动车型。

从已经透露出的消息来看，“L”项目定位可能将高于上汽荣威推出的“R标”系列，释放上汽集团向高端化转型信号。随着新能源车市场发展和普及，未来高端新能源车型市场为车企必争之地，上汽集团旗下荣威品牌推出中高端产品后，在推进“L”项目属于多方押宝，采取多品牌、多系列发展模式，覆盖从中高端到高端的细分市场，实现品牌向上突围。

纵观上汽2014年以来的布局，就会发现，“L”项目并不是上汽的一时心血来潮。从软件、芯片、高精地图、自动驾驶、AI LAB、全新一代电动架构、出行服务等方面的前瞻布局，到与宁德时代、地平线、英飞凌、华为等的强强联手，以及这些年在全球市场的迅猛发展，现在看来，都成为“L”项目的“序曲”。

值得关注的是，上汽集团推出“L”项目消息传出前，不少主流自主品牌已开始冲击电动化高端市场。今年7月，东风汽车发布旗下全新高端电动品牌，并取名“岚图”。随后，今年北京车展，岚图汽车首款量产概念车岚图iFree正式亮相。同时，北汽集团高端新能源汽车品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOXαT也正式开启预售。

文章摘自20201012 发自北京电车汇