作为最早进入中国市场的豪华品牌，奥迪在入华后的30年创造了无数的第一，是豪华车市场当之无愧的引领者。不过，奥迪一枝独秀的时代已是过往，奔驰、宝马先后实现反超，蔚来、特斯拉也已追赶而来，那么，面向下一个时代，奥迪该如何再造辉煌？

4月18日，奥迪在黄浦江畔写下了答案——熟悉的“四环”logo旁，“上汽奥迪”四个大字昭然在目。而这也意味着，一汽、上汽、奥迪三方博弈数年之后，上汽奥迪项目终于尘埃落定，奥迪在华的新时代，也正式拉开帷幕。

增加一个合作伙伴，这件事乍看之下并不起眼，毕竟丰田、本田等品牌在国内都有两家合资公司，但如果将目光聚焦至豪华车市场，你会发现奥迪此举再一次开创了先河。更重要的是，在最根本的产品层面，上汽奥迪的竞争优势已经凸显。

活动现场，上汽奥迪发布了两款全新产品——全新奥迪A7L(配置|询价)和Audi concept Shanghai。放眼整个豪华车市场，其他豪华品牌是不具备这两款新车的同类产品的。换言之，上汽奥迪不仅实现了和一汽奥迪的互补，而且还实现了和其他豪华品牌的差异化竞争。

犹记得A7L谍照曝光时，不少人诟病其车尾的设计缺失了A7的“灵魂”，但现场看到实车之后才发现，新车的设计语言不仅没有违和感，而且兼顾了轿跑的流畅和行政级轿车的大气，说其开创了细分市场新品类并不为过。5076/1908/1429mm的尺寸，3026mm的轴距，既带来了流畅、低趴的姿态，也带来了宽裕的空间，再加上兼具豪华、科技的车厢风格，A7L应该是同级中最能兼顾个性和商务接待的选择。

机械规格层面，A7L也拿出了足够的诚意，先行版车型搭载了进口3.0TFSI V6发动机，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速时间5.5秒。并且，新车配备了quattro四驱系统，能够实现0-100%的扭矩分配，强化了操控性的同时，也提升了行驶安全性。

除此之外，A7L还具备主动式空气悬架和全轮转向系统两项高级配置。尤其值得一提的是后者，车速60km/h以下时，后轮与前轮反向转动，角度最大±5°，大幅减少转弯半径；车速60km/h以上时，后轮与前轮同向转动，角度最大±2°，提升操控乐趣。

智能化方面，A7L是奥迪首款实现5G/V2X技术的量产车型，因此它也具备了更多、更强大的智能配置。比如可以通过手机APP控制的智能泊车系统、融合腾讯车联生态的Audi connect等。

Audi concept Shanghai以伪装车的模样亮相，但通过短悬长轴的设计风格，不难发现它是MEB纯电平台下的产物。因此，我们推测，新车虽然看起来尺寸不大，但其内部空间不会小，官方也透露，Audi concept Shanghai将采用6座/7座布局，这足以证明其较高的空间利用率。

当然，作为一款面向未来的智能汽车，Audi concept Shanghai将配备AR HUD等前沿科技配置。此外，官方还表示，新车搭载了容量为83.4kWh的电池组，续航里程可达560+公里。

需要注意的是，目前的豪华品牌电动车几乎都是“油改电”而来，产品力有着“先天不足”，基于纯电平台打造的Audi concept Shanghai无疑是值得期待的。

两款新车就是上汽奥迪的全部？答案显然是否定的。为了适应新时代的发展，上汽奥迪还带来了创新的商业模式——实体电商生态体验。

该模式主要分为两大方面。一方面，上汽奥迪在线上构建完整的、人性化的数字服务生态系统，以数据为支撑，提升贯穿用户全生命周期的服务品质。依托该系统，上汽奥迪提供全国统一的产品及服务价格，实现在线订车、上门试驾、上门交付等定制化服务。也就是说，传统4S店模式中的价格不透明、服务态度差、便利性等问题都将不复存在，消费者买车就像网购一样安心，同时还将享受到更加便捷的用车体验。

另一方面，上汽奥迪把线下品牌展厅开到离用户更近的繁华商业区域，最大限度地融入用户的生活圈。同时，线下空间融合品牌数字化体验、产品展示、销售咨询、用户互动、产品交付于一体，呈现便捷、温馨、时尚的展厅文化。按照规划，上汽奥迪初期将在80个城市建设200家不同规模的体验中心，并且会严格甄选代理合作伙伴，加之奥迪现有网络也具备上汽奥迪售后服务资格，售后问题也得到了足够的保障。

写在最后

“2023年在华年销量100万辆”，这是奥迪定下的目标。如果仅凭一汽奥迪之力，这一目标几乎不可能实现。但如今上汽奥迪入场，并且带来了更令人期待的全新产品和更加符合时代潮流的全新商业模式，我们有理由相信，奥迪在华年销100万辆，并非遥不可及。