客户：加价80万可以提现车吗？

销售：不好意思，先生，没有这么大优惠。

客户：我告诉你做人不可以这么拽哈

雷克萨斯：有哪条法律规定卖车不可以拽的

市场监督管理局：真的有

12月27日，国家市场监督管理总局发布了丰田（中国）垄断案件行政处罚决定书。

由于雷克萨斯品牌汽车销售存在价格垄断行为，丰田中国被判以罚款8761.3万元，并责令其停止违法行为。

据悉，原江苏省物价局于2017年12月对丰田汽车（中国）涉嫌实施垄断行为立案调查。2019年12月，江苏省市场监督管理局对本案作出行政处罚决定。

处罚决定书称，丰田中国统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为，属于与交易相对人达成并实施“固定向第三人转售商品的价格”、“限定向第三人转售商品的最低价格”的垄断协议，违反了《反垄断法》第十四条的规定。

如今来看，雷克萨斯在终端坚挺的价格以及加价行为，很大一部分来源于厂家的“硬性”规定，并且严重损害了消费者的利益。

对加价这件事儿，丰田一直是甩锅给经销商，就在今年4月，丰田章男在北京谈到埃尔法(配置|询价)加价时曾称，“埃尔法我们是没有加一分钱给经销商的，大家可以直接找他们说”。

言外之意其实很明确：加价行为不是丰田指示的，丰田埃尔法在国内定价已经足够高，不需要再通过加价的方式提升利润，这样的行为是经销商自主行为，跟丰田没有关系。

车市寒冬对有些品牌似乎是不存在的，特别是对丰田和它旗下的雷克萨斯。

2019年，雷克萨斯延续着“量价齐飞”的表现，一方面是加价提车，另一方面是销量连涨，让围观群众啧啧称奇，也让持币待购的准车主们爱恨交加。

最新销售数据显示，今年1-11月份雷克萨斯在华累计销量达18.02万辆，同比增长21%。

也许有人会说，人家卖得好，加价那是周瑜打黄盖。而实际上是日本人尤其是丰田的营销太了解中国的土豪们了，也打心眼儿里没瞧起中国人，认为中国的人民币好赚。

作为一个为北美市场开发的豪华车品牌，雷克萨斯在美国的售价其实并不贵。

在美国市场面对奔驰时，雷克萨斯甚至打出了“一半的价格，一样的享受”的广告。

同样的车型，雷克萨斯在中国的售价要远高于美国，再加上加价，在中国比美国的价格要贵3成以上。

而且，动力系统还是被“阉割”的，在美国至少2.5以上，在中国就是2.0。

再说几句

由于加价销售的多是高档车，因此网上有部分声音认为，高档车加价纯属割土豪们的韭菜，“一个愿打一个愿挨”。

实际上，这种加价行为侵害了消费者的合法权益，必须引起重视，否则最终会殃及所有的消费者。

在没有明示的情况下加价且消费者无法进行选择，明显侵害了消费者的自主选择权。

根据消费者权益保护法，消费者有公平交易的权利。经销商在公布零售价的情况下价外再收费，侵犯了消费者公平交易的权利。