随着新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延，对汽车行业的影响并不局限在中国，甚至扩展至全球汽车供应链。

“车轱辘话”获悉，现代汽车计划从2月4日开始，逐步暂停其韩国工厂的生产工作，并于本月7日开始，将韩国的所有工厂进入暂时停产的状态。

现代汽车的一位工会官员表示，现代位于韩国的大部分工厂将在2月7日至10或11日期间完全停产。这也让该公司成为第一个在中国以外地区暂停生产的车辆制造商。

由于来自中国的零部件出现短缺，现代汽车已经在上周末暂停了其广受欢迎的Palisade(配置|询价)车型的生产。

起亚汽车也决定在本周调整各工厂的生产量，以逐渐减产的缓冲方式让工厂运营不中断。

但是,如果到下周依旧不能从中国正常采购零部件，起亚汽车的工厂也必须暂停生产。

现代汽车在韩国拥有7座工厂，韩国本土的产量占该公司全球总产量的40%左右。所生产的车辆不仅针对韩国市场销售，也被出口至美国、欧洲、中东以及其他国家。

贸易数据显示，2019年，韩国从中国进口了价值15.6亿美元的汽车零部件，2018年这一数字为14.7亿美元。

本次的病毒爆发可能会影响汽车和其他行业的制造活动。由于部分城市延长假期，以及公共交通暂停服务，中国制造商难以让工人重返生产线。

中国贸易机构表示，将向那些受到病毒严重影响的企业提供不可抗力证明。

本次遭遇新型冠状病毒肺炎的“重灾区”位于武汉，而武汉又是中国四大乘用车生产基地之一，汇集了美、日、法、英、国产五大车系。

武汉是全国汽车产业布局车系最齐全的城市，有众多汽车制造商和汽车零部件厂商，其中包括神龙、上汽通用、东风本田等。

据悉，目前仅在疫情最严重的湖北省境内就有160家汽车产业链内的相关企业，涵盖了本田等整车厂，以及为这批整车厂提供零部件的一、二级供应商，其中也包括日本电装（DENSO）等大型零部件企业。

再说几句

疫情持续发展，更多车企不得不停工停产！受疫情影响，多家车企宣布延长假期，包括丰田、本田、日野、特斯拉、福特、蔚来、东风汽车等也确认延迟复工计划。

鉴于疫情影响，宝马集团、神龙汽车等也宣布采取相应措施，其中神龙汽车正式复工时间不早于2月13日24时。

上汽乘用车、上汽大通、沃尔沃、奇瑞、吉利等多家车企也有相应的延迟复工时间。