5月21日，吉利携旗下两款品牌车型登陆拼多多，于“台州制造”产业直播节期间亮相拼多多汽车秒杀频道，向平台近6亿消费者直播卖车。

本次吉利汽车抢购不设门槛，全国消费者均可参与。

吉利旗下100台汽车在拼多多发起线上秒杀，7分钟内第一批100台汽车“秒空”，随后吉利方面补货60台汽车，5分钟内再次售罄，总计12分钟，160辆订单到手。

价格是拼多多卖车成功的一个主要原因，为了这场拼多多的直播，吉利拿出了领克01(配置|询价)型Pro和远景X3两款车型，其中领克01型Pro数量为50辆，远景X3共计愈百辆。

优惠政策层面，5台领克01型Pro直降17000元，秒杀价161800元；45台领克01型Pro直降15000元，秒杀价163800元，50台远景X31.5L-CVT尊贵型优惠8000元，秒杀价60900元。

这样的优惠力度明显超过线下经销商，其中领克01型Pro较线下优惠近10000元。

“这样所谓的带货和拼多多这个渠道有什么关系呢？”业内人士质疑，“这部分车主绝大部分都是在线下已经看好车，决定购买促销车型的准车主，因为线上优惠大，才转移到线上成交，实际上这样的营销形式并没有增加吉利整体的销量。”

就像淘宝、天猫抢了很多实体店的业务一样，客户都是线下看好了，再去线上购买。只不过，这次拼多多和吉利抢的是吉利自己的准客户。

换句话说，吉利在“抢”自己的客户。用更大的优惠将购车者从线下“抢”到线上，才有了这张“虚假繁荣”的成绩单。

事实上，本月以来拼多多已多次与车企合作线上售车，覆盖了凯迪拉克、荣威、别克、雪佛兰、大众、斯柯达、日产等品牌。

五五购物节时，拼多多还推出了一批“五五折”汽车，包括上汽集团新款凯迪拉克XT5(配置|询价)、大众途观、大众途昂(配置|询价)等车型。

毕竟五五折这样的“跳楼价”几乎是不可能在4s店里看到的。然而这样靠补贴来获取流量和用户的行为能持续多久呢？

大家知道，拼多多销售商品一向以低价取胜。

目前车市的价格已经乱得一塌糊涂，经销商纷纷哭晕在厕所里。但是在这样的情况下，拼多多还要出来断4S店的活路。

2020开年的一场疫情使原本就处于低迷期的汽车产业，遭遇了至暗时刻，而作为汽车流通领域的神经末梢4S店，就成了这一场风暴受冲击最大的一环。

企查查数据显示，今年1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销。

遭遇了汽车销量2月、3月连续雪崩，第一批4S店经销商已扛不住了。

对于近期拼多多与车企双方频繁互动的行为其实不难理解。从拼多多的角度来看，增加汽车这类高单价消费品可以为自己脸上贴金。

拼多多的平台一向给人“价廉但是品质参差不齐”的印象，与拼多多合作容易令人对该车的质量产生怀疑，不利于品牌美誉度的培育。

长远来说，这将对品牌造成很大的伤害。厂家或者经销商出于减库存的目的跟拼多多合作，那么该品牌车型的价格体系肯定会受到极大冲击。

实际上车企这样做，对自己的经销商团体来说是很不公平同时也带来伤害。

增加的销量到底来自于哪里，营销者冷暖自知。

再说几句

电商平台卖车早有先例，淘宝、京东多年前就进行过整车销售的尝试，但效果并不乐观。

有业内人士将线上卖车称为车企销售渠道的“伪扩张”。

即使是李佳琦、薇娅这样的“一哥”“一姐”也很难在直播卖车时，像销售零食、日用品一样霸气地喊一声“补货”。