近日，有多位小鹏P5(配置|询价)车主联名致信何小鹏，表示提车已经快两年了，城市NGP功能仅在五个城市支持，花了几万块的激光雷达和几万块的软件形同虚设。

车主们通过官方各大渠道进行反馈，都被敷衍之词挡在门外，得不到有效回答。目前已经有497名车主参与到该联名信中。

CNGP（智能导航辅助驾驶）服务，在购车时，有些车主是高价买的车，送的CNGP，有些车主是自己花钱2.5万到3.5万买的CNGP。

事实是，直到今天，在全国范围内小鹏P5能够实现CNGP的城市仅有五个，与当初上市的宣传完全不符。

他们的诉求要么是所在的城市开通CNGP功能，最起码的诉求也是退款双激光雷达和软件的钱。

“车轱辘话”了解到，2021年9月，小鹏汽车首次发布了旗下首款带两颗激光雷达的P5车系（仅限P版）。

何小鹏在发布会中宣传称，P5支持CNGP，未来会开放全国城市。据悉，宣传中称首次开通在2022年末。

联名信称，经车主实测，目前开通的北上广深等城市的CNGP，只支持一些大路、主干道，一换小路就退出，同时起步、避让、会车等逻辑不合理。

郊区和大部分小路都不支持，真的跟不可用一样。这跟应付了事，敷衍买家一样，是个能感受到被欺骗的功能。

联名信还提到视觉雨刮器缺陷、安卓版的蓝牙钥匙不支持自动解闭锁、AEB紧急制动的功能如同虚设等10余项事宜。

令车主不解的是，老款P7(配置|询价)采用的老款芯片都支持部分XOS的界面和功能，作为同样采用新款8155芯片的P5依旧被排除在外。

小鹏在1024科技日上宣称的支持25到50个城市的XNGP自动辅助驾驶，也和P5毫无关系。

车辆配备有成本昂贵的激光雷达和智驾硬件配置，但却无法享受最新的自动辅助驾驶，这种落差让不少P5的“鹏友”们破防。

在和官方无法取得有效沟通的情况下，不得不选择联名致信的方式寻求小鹏的正面回应。

“小鹏的售后是一个谜，我们真的感受不到小鹏对客户的关心与维护。希望其他小鹏车主不要遭遇我们这样的困境。”联名信最后写道。

再说几句

由于长期押注智能驾驶技术，小鹏自称“智驾之王”。小鹏汽车认为，智能辅助驾驶功能覆盖更多的城市，是“智能汽车下半场”比拼的一个重点。

何小鹏曾戏谑其他品牌，称“嘴强王者可能影响舆论，真搞技术才能创造未来”。言下之意，小鹏汽车在真搞智能驾驶技术，其他企业则是在用嘴吹牛。

如今，这么多小鹏P5车主联名致信何小鹏，不知他看到后有何感想？会作何回复？