12月6日，东风日产发布重要人事调整通知。周锋接棒高国林任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。

高国林不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，继续担任东风汽车有限公司副总裁。

从公开履历来看，出生于1966年的高国林是土生土长的东风人，不过过往工作大多与财务相关。

1988年7月，高国林毕业于西安交通大学锻压专业毕业，被分配到二汽（东风公司前身）冲模厂设计科工作。

随后又在1996年7月获得中南财经大学工商管理硕士学位，自此开始进入东风的财务体系。

2017年2月，东风启辰汽车公司成立后，他担任副总经理。之后，高国林调任东风公司，先后担任集团财务会计部部长和经营管理部总经理。

2021年7月接棒陈昊，担任东风汽车有限公司副总裁、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司副总经理。

与此同时，身兼多职的东风公司党委常委、副总经理，东风有限党委委员、执行副总裁陈昊，不再兼任东风日产乘用车公司副总经理。

这两年，国内车市竞争异常激烈，以比亚迪为代表的自主品牌车企正在不断蚕食合资车企的市场份额，其中东风日产可以说首当其冲。

根据日产汽车官方数据，10月份销量为70006辆（含日产、启辰、英菲尼迪三个品牌），同比下滑18.66%。

今年1-10月，东风日产销量同比下跌27.75%至582583辆。数据显示，其市占率已从2019年10月的5.53%下跌到2023年10月的3.15%。

日产汽车目前的问题很明显，新车卖不动，新能源转型缓慢，只能靠轩逸(配置|询价)和一些老车型勉强维持销量。

除此之外，东风日产销量下滑和其产品性价比低、省油优势不复存在、三缸战略失误也不无关系。

日产等日系品牌曾经引以为傲的省油优势，如今一票自主品牌插混车型都能做到甚至更低。

执着推行三缸发动机，让本来热销的奇骏(配置|询价)，逐渐沦为了小众车型，甚至开着奇骏玩沙子，成为了车圈的一个笑柄。

此次接任高国林的周锋，同样也是从东风日产土生土长起来的“老人”。

周锋，男，2004年毕业于清华大学核能与新能源技术研究院核科学与技术专业，获工学硕士学位。

2004年7月加入东风日产技术中心，历任东风启辰汽车公司副总经理、东风日产研发和采购部门党委书记等职务。

2021年3月起，先后担任东风汽车集团股份有限公司战略规划部副总经理(主持工作)、战略规划与科技发展部总经理、战略发展研究中心总经理。

再说几句

作为曾经长时间霸榜销量前三的合资品牌，东风日产的没落是日系车在华逐步走向边缘化的简单缩影。

东风日产此次换帅，周锋接下了一场艰难的战役，如何带领东风日产走出困境是周锋接下来要思考的问题。