10月25日，消失了4年的东京车展在东京国际展览中心正式开幕。此次车展吸引了众多业内外人士的关注，毕竟东京车展素来有“亚洲汽车风向标”之称，而且此次车展的变化之大，也的确是值得关注。

当然，此次比亚迪携海豹(配置|询价)、海豚、元 PLUS(配置|询价)（海外命名为 BYD ATTO 3）、腾势 D9、仰望 U8 首次海外齐聚亮相，也无形中让更多国人关注此次车展，其中的原因不用小编多说吧。

相比历届东京车展而言，个人觉得此次东京车展的变化可以分三部分来说。

第一部分就是阔别四年之后，东京车展直接更名为“日本移动出行展”。至于为什么改名，小编还没有找到靠谱的答案。只有部分媒体解读，与汽车展相比，“移动出行展”涵盖范围更广，没准以后还可能包含飞机等等？

第二部分就是“焕然一新”地全面拥抱电动时代，如果大家觉得比亚迪是东京车展有史以来，第一家参加该车展的中国车企不能说明问题，那么丰田带来了丰田FT-3E概念车、丰田EPU电动皮卡概念车以及纯电版丰田兰德酷路泽概念车，本田、日产、斯巴鲁纷纷带来电动化产品，是不是说明问题呢？

第三部分则是比亚迪“亮剑”日本本土市场，要知道此次比亚迪可是直接携五款新能源车型及核心技术亮相本届车展，而不是带去了单一产品，其含义不仅是向日本市场展现中国力量，更是向世界展示中国品牌力量，打造中国汽车出海新名片。

尤其是此次比亚迪在东京车展的动作可不小，比如宣布“海豹”将于2024年春季在日本上市等等。你没看错，就是日经 BP 于今年上半年拆解的那辆比亚迪海豹，明年春天就会出现在日本大街小巷了。

从现场不难看出，日本普通消费者对比亚迪也是非常热情，毕竟一年多以来，比亚迪已在日本全国开设了15家门店，出色的产品正在快速征服日本用户。据悉，比亚迪计划于2025年年底前在日本开设100家门店。

如此看来，也就不奇怪为什么丰田、本田等日本本土车企都开始强调电动化，如果它们动作再慢一点的话，没准以后日本汽车市场只剩下比亚迪和其他了。或许一些小伙伴会说日系车本身很强大，但是比亚迪的实力更是不容小觑。

很多小伙伴可能没注意到，今年以来，我国汽车出口取得显著成绩，上半年中国汽车出口超越日本，跃居世界首位。据权威数据显示，比亚迪 2023 年上半年全球新车销量同比增长 96％，一度达到125 万辆。出色的成绩让比亚迪首次进入全球前十，这也是首次进入全球汽车前十的中国品牌汽车。