八九月的成都依然炎热，但是北京汽车却在这里造了一个泼水成冰的冰室：一个-50°C的低温舱，目的是对北京X7(配置|询价)进行终极考验——极寒。

成都，北京X7在低温舱内接受-50°C的考验

在此之前的两个多月，两队北京X7兵分两路从北京出发，一路途经济南、郑州、武汉、成都五个主销城市，开展“五城品质极限挑战”，通过搭建高低温舱的模拟极高温和极低温环境，结合城市路况测试，进行产品品质验证。西线“万米海拔差 万里长测”则途径内蒙古大草原，巴彦淖尔沙漠到达海拔最低点吐鲁番盆地，随后前往拉萨，抵达海拔最高点珠峰大本营，经318国道到成都，经过10682.7公里，历经6大路况，穿越冰火四季，完成了万米海拔差极限挑战。最终在成都汇合，完成960平方公里挑战。

北京站的发车仪式

8月30日的成都站是该活动的收官之战，北京X7在这里展开低温舱挑战，完成极高“高海拔、高温、高寒”三高测试中最后的极寒测试。

北京汽车打造的低温舱室模拟穆朗玛峰的海拔8千米以上的大气温度，舱内温度低至-50℃以下。万里长测归来北京X7已经在里面静置12小时，全身覆盖冰衣。低温舱内还设置有参照物绿植和三瓶不同冰点的液体。放置在低温舱内的绿植已经挂霜；三种液体，分别是普通水、低温防冻玻璃水，烈性酒。它们的冰点分别是0℃，-35℃，-40℃，在低温舱内的极低温中均已结冰。

在这种极低温度环境下，泼出的开水去也会瞬间凝华形成冰雾，手机会自动关机，低温舱内包裹着厚实隔热棉的摄像机也已经冻坏三台。

在这种极低的温度环境下，发动机变速箱油液受低温影响，润滑效果甚至凝固导致导致发动机异常磨损或者直接无法启动，同时低温还会导致发动机冷却液凝固，在热胀冷缩导致让循环管线破裂受损，无法正常循环。即便车辆可以正常启动，极低温对发动机的热管理系统以及空调的效率都是极大挑战。在冬天，热管理系统设计不良的车型，冷却液温度上升缓慢，即使行驶很长一段时间，空调都不能吹出暖风。

在低温舱内静置了长达12小时的北京X7，通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，挑战成功。怠速运转10分钟后，车内温度也成功上升至10℃。

北汽营销公司副总经理沈鹏介绍说，发起本次活动是因为一场意外：4月24日，一位云南昭通的车主，不慎从三百米高的悬崖上坠落到了水潭之中，在这场令人惊心动魄的事件中，车主奇迹生还，而且车辆A柱B柱均无扭曲断裂。事情发生后，很多朋友对北京X7的车辆品质和生产工艺了浓厚兴趣，这也正是北京X7硬核品质的极限印证。北京汽车为了回应大家对北京X7产品品质的好奇和关切，于是举办了这次“万米海拔差960万平方公里 北京X7品质极限挑战”活动。

随着低温舱挑战的成功，“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”这场堪称“自虐”的活动落下帷幕。北汽通过场景式、体验式的活动，让原本在车辆研发和生产之前，在实验室里、由工程师们做的这些车辆品质验证，以更直观的形式呈现在广大消费者面前，让品质“看得见”。北京X7在本次挑战中以完美表现证明了其可靠品质，以其出色品质，相信其在激烈的市场竞争中也不惧挑战。