说起新势力造车，可能大多数人会想到的是：蔚来，小鹏，甚至是那个PPT造车的法拉第未来。天际汽车，更像是一个突然冒出头的品牌，一个不知底细，但却能做到很多新势力都羡慕的地步，它有“准生证”获得了生产资质。

在今年的广州车展中，天际汽车的首款车型ME7迎来了上市发布。天际ME7定位为中型SUV车型，车身尺寸为长4685mm，宽1970mm，高1660mm，轴距长2830mm。内饰主打的“星空互联豪华座舱”与“环抱式星空氛围”主题。电机为永磁电动机，最大输出功率为170Kw，最大扭矩330N·m，综合工况续航里程达到了500Km以上，就是这么一款车突然的冒头却要和特斯拉竞争市场。

换壳卖高价天际汽车2018年11月13日宣布品牌成立，仅一年过去，天际汽车就能上市一款新车，其速度令人咂舌，甚至令人质疑。其实天际汽车就是电咖汽车的换壳，通过换壳天际汽车也希望品牌能发展为高端品牌，也是现在大部分造车新势力的方向。

说到电咖汽车，目前在网上能搜到的资料已经不多，除了大部分是与天际汽车的关系外，只有小部分是介绍其唯一推出的车型——电咖EV10。电咖EV10的售价在10万元左右，官方宣称续航里程能达到255KM，该车辆三电系统羸弱也缺少高科技配置，与“高端”可谓搭不上边。

在更换天际汽车这个名称后，一年的时间就推出了一款尺寸更大，号称科技更多的高端车型ME7。这不禁让人敬佩，通过换壳这招天际汽车就从10万卖成了30万，但消费者是否买账这就需要市场的验证了。

资金缺乏难发展

造车是一个烧钱的行业，英国首富戴森用了6年时间，花光230亿人民币后宣布放弃造车。蔚来汽车近几年来烧掉了200多亿，但情况仍然不乐观。根据公布的信息，天际汽车经历了4轮融资后只有50亿人民币左右，这相比于同行动辄数百亿，资金量无疑是致命的缺点。

国内造车新势力如今面临着资金危机、融资渠道变窄等难题，在经过“PPT造车”事件后，大多资本家都变得更加谨慎。事实上，今年发债融资的车企有上汽、长城汽车、吉利汽车和北汽新能源等纷纷加入队列，导致了一众造车新势力在融资方面难上加难。

目前形势不乐观

中汽协数据显示，10月我国新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，分别同比下降35.4%和45.6%。今年前10个月，国内新能源汽车累计销量为94.7万辆，仅完成全年预期销量的59.19%。新能源汽车在今年遇冷，这很大一部分与政策补贴有关。

今年6月25日补贴政策正式更改，购买新能源汽车的车主不仅不能再享受地方政府提供的补贴，国家补贴减少超50%。事实上，不仅造车新势力，甚至连几大主要新能源车企销量也并不好。

天际汽车ME7在产品力上并不占优，蔚来ES6(配置|询价)宣传火热，特斯拉model 3(配置|询价)也国产在即，甚至连传统车企也不断推出新能源车型。在众多竞争对手上，天际汽车ME7还能靠什么突围而出呢？

话到最后：天际汽车ME7的推出可谓一石激起千层浪，甚至还被爆出当年25亿元“电咖新能源发展基金”涉嫌非法吸收公众存款的丑闻。主打服务的有蔚来汽车，主打科技的有特斯拉，至于传统车企更是有渠道、有资本等优势，那么天际汽车的发展道路应该在哪里呢？