一汽-大众在刚过去的9月中生产整车210,293辆，同比增长30.9%，且当月销量达215,374辆，市场份额达到11%。此外，2020年1-9月一汽-大众包含了奥迪进口车总的终端销量为1,470,942辆，同比增长0.6%。一汽-大众1-9月出色的销量表现离不开大众品牌、奥迪品牌与捷达品牌的支持。

不过，这已是一汽-大众连续夺得乘用车市场销冠的第16个月，一汽-大众已经连续16个领跑乘用车市场，可以说再次创造了佳绩。面对如此激烈的市场，一汽-大众又是如何做到领跑全场的呢？

洞悉消费者需求，全速推出新品

事实上，一汽-大众对于汽车发展趋势有一番独特的理解。洞悉消费者需求、以用户需求为中心，一定程度地推动了一汽-大众的销量增长。而且，在今年遇到疫情这种特殊情况，一汽-大众依然为了满足消费者与市场的需求，迎难而上克服重重困难，保证今年计划的新车准时推出。

一汽-大众做到了，而且是提前完成任务。因为截至9月底，一汽-大众提前完成量产的车型就达到了9款。其中就包括探岳X(配置|询价)、探岳GTE(配置|询价)、奥迪Q3轿跑、新CC猎装车以及北京车展上非常火热的第八代全新数字化高尔夫等等。

在疫情这种艰难的环境下，不仅汽车行业受挫，各行各业都面临着重大挑战。一汽-大众保证新产品的如期推出，其实也就是对用户最大的尊重。而且，对于当时的市场来说，也急需车企投入产品支持，以提振市场。

降成本，提升效率，灵活应对“危机”

保证产品的输出，这便很考验一汽-大众在汽车生产领域的实力。不过根据市场的变化，一汽-大众也快速做出了调整，通过自主开发的生产物流体系“E-Lane”实现了更精细的管理。据悉，在成都的工厂就是采用该体系的供应链管理模式，这种模式减少了80%的物流面积与50%的人员，以及降低了67%的物流费用。

如此一来，不仅提升了生产效率，还降低了成本，这种模式下实现的就是共赢。一方面消费者能够接触新产品，如探岳X、奥迪Q3轿跑等车型，另一方面一汽-大众又能够通过这些自身优势与其他车企拉开差距。

全力推进电动化进展

此外，面对汽车新能源浪潮，一汽-大众也积极推动电动化攻势。不过，一汽-大众并没有采取激进的做法，而是“缓冲式”的转变，先向插电混合动力车型全面靠拢，再逐渐全面电动化。因此，一汽-大众推出了EA211发动机，不仅动力强，能耗还高效，且其能够适用于燃油车与插电混动车型的同时，满足严苛的排放标准。所以这几年我们能够看到一汽-大众不断推出插电混动车型，探岳GTE等新能源车型就是最好的代表。

而在电动化方面的布局也进一步加速，位于华南基地的MEB工厂已完成改造。MEB平台是大众在新能源领域的杀手锏，能够为车辆带来众多优势，比如出色动车身比例、车内空间以及智能化等。

据了解，一汽-大众也即将推出更多的新能源车型，据悉ID.4不久后将会出现在一汽-大众的矩阵中。同时，预计在2023年，一汽-大众将会在轿车和SUV领域覆盖新能源车型。不难发现，一汽-大众的电动化之路一直是全速推进的，随着准备工作的逐步到位，相信一汽-大众电动化新时代很快就会到来。

汽车网评：一汽-大众稳扎稳打，洞察时势顺应汽车产业新趋势

一汽-大众能够连续16个月夺得乘用车市场的销量冠军，显然并不是靠运气的。从另一个角度来说，在今年这种大环境之下，依然能做到领跑全场，恰恰印证了一汽-大众雄厚的实力。加之在新能源领域的稳扎稳打，以及对消费者需求出色的洞察能力，便铸就了当今的一汽-大众。强者恒强，这是亘古不变的定律，可预见的就是未来的一汽-大众将会更加强大。