2月10日，2023芝加哥车展开幕，在现场，除了丰田大汉兰达(配置|询价)之外，大众汽车也发布了旗下中期改款的Atlas，这也是2020年大众Atlas的第二次改款。照目前来看，这款车型似乎还没有改款的意思，那么国内的姐妹车型大众途昂(配置|询价)，估计还要再战三年。等待电动化产品的接班。

依旧熟悉的大众风格

外观上，新车在前脸设计依旧保持着大众家族的风格，而最明显的改变是在头灯组的部分，车辆的横向感得到了提升，贯穿式日间行车灯的设计，布局在车辆格栅上方，增添了不少科技感。在R-Line版本上，前格栅也加入了最新的“R”logo，熏黑的前格栅增大了前脸的视觉面积。

侧面部分与现款车型的变化并不大，依旧采用了硬朗的线条设计，轮毂提供18-21寸不同样式的轮圈，样式也不止是金属，还将增加黑色装饰的轮圈共用户选择，尾灯部分的线条面积增加，整体看上去更加激进。尾部灯组也与前脸有一定的呼应，采用贯穿式尾灯。尾部下包围也将根据车型的不同去选择不同的配色风格。

科技感有所提升

进入车内，新款Atlas采用了10.3寸的全液晶仪表盘，多功能方向盘也与现款车型没有区别，但是在细节处增加了换挡拨片以及方向盘加热的功能。中控多媒体屏幕则为12寸。并且标配了无线CarPlay和Android Auto车联功能。中控屏幕下方，抬高后的控制区域，也是自高尔夫后普及的新布局，不仅增加了Atlas内饰的时尚感，同时也增加了Atlas的储物空间。

空间部分，无需担心，相比起同级别车型来说，Atlas的第三排舒适度依旧处于领先地位，此前大众曾公布过一项关于Atlas的车厢数据，Atlas拥有4.35m³的客运量，第三排座椅的头部空间分别为（104.9/102.6/97.2）cm，腿部空间分别为（105.9/95.5/85.6）cm。即使是满载7个成年人也不会觉得憋屈。

取消3.6L V6 采用2.0T代替

本次Atlas最大的改变，就是取消掉了3.6L V6的引擎，采用2.0T涡轮增压发动机代替，但是新款Atlas的动力输出依旧能达到269匹马力，远超同排量的380TSI，这个数据也与VR6引擎持平。同时还将提供4MOTION四驱系统供用户选择。

汽车网评：快扶Atlas起来 再战美国市场

大众品牌在美国的地位，犹如PSA在中国的地位一般，仅有真爱粉，但是没有观众，2022年，大众仅在美国地区销售25万辆新车，同比下跌31.6%。而与大众Atlas尺寸定位相仿的丰田汉兰达、Jeep大切诺基，价格都在Atlas之上，但是销量都在20万台以上，专门为美国市场开发的Atlas却没有获得相应的成绩。

目前，中期改款为这一款早在2016年发布的中大型SUV在喂上一碗续命药，等着电动化产品的接班，或许才是目前Atlas的最好结局。