三点式安全带、笼式车身、反向儿童座椅、增高坐垫、侧面碰撞保护系统、侧面安全气囊、城市安全系统、限速提醒等等，不知提到这些大家会想到哪个汽车品牌，相信很多人都会不由自主地想起沃尔沃汽车。毕竟沃尔沃多年在安全领域的投入与执着，大家是有目共睹的。

然而在电车时代，沃尔沃对智能安全的理解又是怎样的？沃尔沃已给出答案——世界树智能安全体系。该体系以原生纯电平台与中央集中电子电气架构为根基，可实现OAT升级，做到常用常新。

而作为一套安全体系，它在智能安全方面是多维的。我们不妨以EX90为例，从车外、车身、车内以及人本四个方面了解一下这套智能安全的实力。

智能驾驶是提升驾驶安全的保障之一

首先，我们来看看沃尔沃EX90车外安全部分，最显眼的便是车顶多了一个Luminar激光雷达。大家有没有想过，EX90有摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，为什么还要采用一个激光雷达？答案也很简单，为了高阶智能驾驶，也为了行车更安全。

此前，沃尔沃曾发过的一组数据。数据显示，夜间的交通事故率比白天高1-1.5倍，重大事故是白天的2.5倍，而30%的交通事故则由恶劣天气导致，高速上约70%的事故都是发生在雨雾天气。

而在这些场景中，无论是摄像头，还是超声波雷达或毫米波雷达，都有一定的短板。要么探测距离较短，要么容易受到环境以及天气因素影响。但激光雷达不同，尤其是EX90所搭载的这个激光雷达，它最远探测距离可达600米，是目前行业探测距离最远的激光雷达，它还能在夜晚清晰感知250米外的行人。而且，它还能在雨天、雪天、雾天有效工作，安全性方面得到进一步保障。

相比于普通的高清摄像头，这款激光雷达成像不仅更高清，且不受远光灯的影响。我们开车时经常会遇到一些大货车，灯光照过来时肉眼根本无法看到前面视野，其实高清摄像头亦如此，但激光雷达则能清晰感知前方路况。假设我们开启了智能驾驶时，遇到这种情况就安全多了。

比“最安全的车”还要安全

聊完了车外安全，我们再聊聊车身安全部分。在燃油车时代，沃尔沃产品在被动安全方面出色的表现，大家应该都有目共睹，安全已是沃尔沃的标签。那在电气化时代呢？沃尔沃对电车被动安全的理解又是怎么样的？

可能大家都知道，现在的国标要求动力电池热失控后的5分钟内，不允许出现明火。于是，很多厂商在热失控这一块很努力，对电池进行跌落、燃烧、浸泡、针刺等试验。但为何如今还能看到不少电动车起火的新闻？这是值得思考的。

有没有一种可能性，在发生碰撞时，电池包不受损、不会发生热失控？为了这种可能性，沃尔沃EX90采用了新一代的笼式安全车身，并针对电池包采用了硼钢的电池包上盖，同时整体车身结构使用了19%轻量化铝合金框架以减重吸能。

据悉，相比主打安全的XC90，EX90整体的扭转刚度还要提升了50%，碰撞能量吸收能力也提升了20%，从而实现了以60km/h碰撞时，电池包0变形，而国标要求形变不超过30%即为表现优秀。

此外，EX90还有着自研的BMS电池管理系统，这也使得沃尔沃成为了传统豪华品牌中，唯一拥有全栈自研BMS电池管理系统的品牌。在该管理系统中，沃尔沃还设计智能电磁保险丝，可以在3毫秒内触发快速断电，从而保证了安全，而其响应速度比传统保险丝快3-10倍。

感知能力更立体更准确

在车内安全方面，沃尔沃EX90拥有DUS驾驶员感知系统，可以监测疲劳驾驶以及不良驾驶习惯。虽然该功能很多车型都有，但一般只配置一个红外线摄像头，而EX90则拥有2个200万像素红外线摄像头，优势在于捕捉人脸神情时更立体、也更精准。而且，EX90还有电容式方向盘以及渐进式提醒功能，帮助驾驶员更好地集中精神开车，改变不良驾驶习惯。

或许有人会觉得被两个摄像头看着，似乎有种被监视的感觉，怕自己的隐私会泄漏。但大家大可放心，沃尔沃有考虑到大家这方面的顾虑，因此，两个摄像头检测的信息会在下车后清除，不留任何数据。而这些细节，则恰好体现沃尔沃全方位的安全考虑。

其次，EX90的车机UI界面也十分简洁。沃尔沃深知开车不能做到百分之百地集中，这是人性，但沃尔沃希望能尽量减少驾驶员分身的时间。于是，他们把车机界面做得简单明了，一步完成，以减少驾驶员分身操作的时间，比如我们经常会使用到的导航、多媒体、电话以及空调等功能，在车机主页便能一眼就看到，用起来确实简单了不少，从某种角度来说也能让驾驶员更容易集中驾驶注意力。

2040年要成为全球气候零负荷标杆企业

除此之外，沃尔沃这套世界树安全体系也有考虑到人本安全方面。最直观的是，沃尔沃大部分车型内饰用的都是环保健康的材料，可持续发展理念很强烈。在这一方面，其实小编感触也比较深，借过沃尔沃试驾车数次，但即便是新车，坐在舱内也闻不到什么异味，对过敏以及哮喘人士而言非常友好。

当然，沃尔沃其实在人本安全方面考虑的不只是产品，更在乎生产这款产品过程中所产品的排放。举个例子，沃尔沃汽车在生产EX90时，他们希望工厂用电不是来源于煤炭，而是太阳能。再比如，他们生产EX90时需要零部件，此时他们希望供应商可以就近原则，减少零部件运输时运输车所产生的排放。

曾经，沃尔沃扬言2040年要成为全球气候零负荷标杆企业。如今看来，他们真的有考虑全球环境的可持续发展，不仅在于纯电车本身的0排放，更在于生产过程中的0排放。

汽车网评：贵在坚持与创新

虽说安全基因一直都是沃尔沃的强项，但难能可贵的是，沃尔沃能够在这么多年里对安全领域的投入与坚持，随着时代的需求，一次又一次的创新、突破。

从现在的电车时代来看，其实我们真的挺需要一台主打安全的纯电产品来告诉大家，造车要先做好本分，要造成熟的产品，不能一味只想着堆砌技术吸引大家眼球，毕竟扎实做好产品才是王道，而EX90或许就是我们期待已久的那款产品。