车企召回车辆原本是为了对用户负责，是一个值得肯定的行为，但是出现大量且多次的召回又该如何评价？是设计陷阱？还是质量问题？

小编最近在整理车企召回的相关信息，发现奔驰的召回频率与一般的车企相比较还是较高的。对于奔驰的召回公告，国内应该说已经是屡见不鲜了。由于召回频次较高，召回规模较大，奔驰甚至一度被戏称为“召回王”。

在中国汽车市场中，由于旗下车型存在隐患或者质量问题，奔驰多次在国内市场发起召回公告，涉及到的车型范围，也是十分广泛。

在9月7日，据国家市场监督管理总局网站消息，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，合计达9646辆汽车。一、梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回生产日期在2022年8月4日至2023年2月17日期间的部分进口E级和AMG GT(配置|询价)汽车，共计386辆；北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2022年8月22日至2022年10月22日期间的部分国产E级汽车，共计366辆。二、梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回生产日期在2020年8月3日至2022年10月17日期间的部分进口S级汽车，共计8894辆。

整体上看，本次奔驰在国内市场的召回，既涉及到了国产车型，也涉及到了进口车型。其中，奔驰E级(配置|询价)、奔驰S级(配置|询价)均为知名度很高的车型。

此外，小编还发现8月共计召回52.16万辆汽车，奔驰占了一半以上。

根据国家市场监督管理总局官网公告显示，2023年8月，共18家汽车生产企业，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回共计52.16万辆汽车。其中奔驰品牌共召回了4批共计263874辆汽车，占全部召回汽车数量的一半以上。

四次召回的原因分别是：1、车辆由于电动驱动模块软件问题，当连接电动驱动模块与分解器之间的电气接头信号出现异常时，电动驱动模块可能停用，导致车辆动力丢失，存在安全隐患；

2、车辆由于辅助车载电气系统，电压转换器软件问题，辅助车载电气系统蓄电池的电能在消耗后可能不会按预期得到补充，影响防抱死制动系统 (ABS) 和电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 的功能；

3、车辆由于高压电池管理系统开发过程偏差，高压电池的监测功能在电池发生故障时不能按预期发出警告提醒驾驶员，存在安全隐患；

4、车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。

而此次召回的车型，问题在于燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大，极端情况下，燃油泵会停止工作，典型的表现就是车辆会在驾驶中突然熄火，仔细来想，还是比较严重的。

根据国家市场监督管理总局发布的信息显示，2023年1-6月份，奔驰共计在国内车市备案了8次召回信息。具体而言，今年2月10日、2月23日、3月24日、4月14日、4月26日、5月10日、5月26日和6月30日，国家市场监督管理总局均发布了关于奔驰的召回公告。

需要指出的是，在2023年上半年，奔驰是在国内车市发起最多次数召回公告的车企。至于召回数量，则达到了327141台。要知道，这个数据几乎与今年上半年奔驰在中国车市的新车交付量相当。

此外，根据不完全统计，2022年全年奔驰共计发布了21次召回，共计56万辆车型，而奔驰去年在华累计销量才75.17万辆，召回的数量可谓十分惊人。

除了在华召回的次数以及数量都比一般车企要多外，奔驰在海外市场的表现也似乎不太平稳。

9月15日，据美国国家公路交通安全管理局披露，梅赛德斯-奔驰美国有限责任公司将召回部分2023款GLC300车型，共计11,853辆。召回原因为：前牵引孔与横梁的螺纹连接可能不足，在牵引过程中可能脱落。

经销商将根据需要免费检查和更换前横梁。

此前，一封德国联邦汽车运输管理局的信件被泄露，内容是指控奔驰使用了“减效装置”通过欧6排放标准，这在德国是被明令禁止的，因此所涉及车型将面临禁止售卖和召回。

这份日期为2023年7月7日的备忘录详细介绍了奔驰 E350 BlueTec使用的OM642柴油发动机上发现的三种基于软件的减效装置。其中两个装置根据某些温度参数改变发动机的运行。该机构在信中告知奔驰，该公司必须解决这些问题，否则相关车辆将被禁止上路并召回。

汽车网评：

据悉，梅赛德斯 - 奔驰今年上半年全球累计销量为 101.92 万辆，集团营收为 757.57 亿欧元，同比增长 6%；净利润 104.92 亿欧元，同比增长 7%。在BBA三家车企中，奔驰是唯一一个实现营业收入与净利润双增长的。

作为BBA中的领头羊，奔驰与其出色的销量所不对称的则是，奔驰在品质上的表现并不如意。对于奔驰而言，召回固然是对消费者负责的表现，但是因低级问题召回却并不应该，尤其是作为豪华品牌，更应该对产品品质有着精益求精的要求。召回车辆，只是解决了初步问题，想要从根本上缓解，还需要从源头遏制。