“让我们一起，为梦想窒息！”

2017年1月份，贾跃亭的这一句口号正式打响了法拉第FF91的首发仪式，也是从那时候开始，贾跃亭的造车之路也正式开启。而随着时间的流逝，后来的事情大家也知道。在2018年贾跃亭与恒大的许家印在经历了近四个月的“蜜恋期”之后，因为合同问题导致不欢而散，而许家印也因为这张合同，把贾跃亭告上了法庭。同时，贾跃亭的造车梦也因为资金链的断裂而不得不终止，不但如此，自己也上了失信名单。而法拉第FF91在美国的项目也被喊停。反观另外一边与贾跃亭分道扬镳的许家印，可谓是混得风生水起。不但在近两年成立了恒驰汽车，还在今年年初一口气公布了6款车型，并且在最近向大众展示了旗下恒驰1的实车。

起死回生？FF91预量产车组装完成

随着时间的流逝，人们逐渐淡忘了曾经满腔热血的贾跃亭以及那停留在生死线上的法拉第FF91。而今年一股造车新势力淘汰潮的来袭，曾经被无数人看好的法拉第车标却赫然在目，这似乎也在预示着其造车梦的失败。但你以为曾被誉为“东方马斯克”的贾跃亭会就此放弃吗？现实显然并不是这样的，就在12月9日，沉寂多时的法拉第汽车在推特上发文称，FF91预量产车已经组装完成，并且将加入现有的测试队伍，在未来将持续推进关于FF91的项目。

据悉，FF91将搭载11块液晶屏幕，动力方面将搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800牛·米，并且在两秒钟左右就能完成0至100的加速。同时，该车配备了一款容量为130kWH的动力电池，续航里程有望超过700公里。

早在2019年的6月份法拉第的工作人员就对外宣称，FF91将会在2020年中旬正式实现量产。但现实总是残酷的，法拉第的量产计划在开始阶段就已经夭折了。除此之外，法拉第官方还宣称，他们目前正在筹备新一轮的融资，预计将会在完成新一轮融资之后约9个月左右启动量产计划，而最新的FF81将会在FF91实现量产之后进行开发和准备工作。按照这个时间节点，小编大致算了一下，想要等到FF91正式上市最快要等到2021年的中旬。不过话又说回来，这一次贾跃亭能成功吗？

资金问题仍是目前最大的“拦路虎”

虽然法拉第方面宣布了FF91开始进入实验阶段，但是实验离量产还是有一定距离的。目前贾跃亭遇到的最大问题仍然是资金，对于如今这个新能源汽车市场来说，没有大量资金的投入就相当于痴人说梦。而据法拉第方面消息称，目前其在10月中旬获得了美国两大融资机构提供的的高达4500美元的投资，约合3亿人民币。尽管如此，法拉第汽车目前仍然面临很大的资金困难，无法实现量产。

而相比于国内比较成功的新能源车企，譬如蔚来、小鹏等造车新势力，这些车企已经拥有了自己成熟的生产体系，能够稳定地为消费者提供相关售前及售后服务。对于还在测试中的法拉第FF91，这更容易让消费者产生一种“画饼”的错觉。

尽管如此，法拉第FF91的实力其实并不逊色，只是运气差了点而已。对于一辆试验车来说，超过700KM的续航里程，1050匹的输出马力，这些数据完全能够吊打当今市场上的任何一款新能源汽车。而小编认为，这也是贾跃亭能够打动资本家的原因之一。在未来，新能源汽车市场中也需要这样一款性能如此强大的车型来为纯电动汽车正名。

汽车网评：贾跃亭的梦想，差点让我们“窒息”

从万众瞩目到负债累累，再到现在的重出江湖，贾跃亭这些年的造车之路可谓是跌宕起伏。在过去，法拉第被我们一度认为是“PPT”造车，并且到最后甚至濒临倒闭。这无疑对于那些支持贾跃亭的消费者泼了一盆凉水。不过话又说回来，哪家造车新势力不是从PPT开始的？只不过贾跃亭的运气也许不太好，背后没有实力雄厚的金主支持。反观之前与其闹翻的许家印，有了恒大作为背景，旗下的恒驰汽车在今年年初就一口气发布了6款新车，但如此高效的发布真的靠得住吗？这不禁让人感到疑问。相比于贾跃亭的坚持，在小编看来，许家印的恒驰汽车倒更像是在画饼。然而，值得庆幸的是，这些年的遭遇并没有把老贾打垮，反而带着自己的梦想再次卷土重来。只不过这一次，贾跃亭还能将他这令人“窒息”的造车梦再一次拾起来吗？让我们静观其变吧。