在刚刚过去不久举办的1024小鹏科技日，可以说是获得到了圆满的成功，无论是XNGP的规划，在2024年要实现全国主要城市的覆盖，还是全新智能座舱系统XOS天玑的发布，或者是小鹏X9的亮相以及飞行汽车的技术，无不让人感叹小鹏作为一家科技公司的魅力，各位同行或者是小鹏的准车主、用户可以说是满心欢喜。

但有人欢喜有人愁，这也是自古以来的规律，放在1024小鹏科技日上亦是如此，不知道大家发现没有，小鹏在科技日上描述更新的P7i(配置|询价)、G6以及G9(配置|询价)，而对P5的P版车型闭口不谈，

并且新发布的2024款小鹏P5(配置|询价)已经不再搭载高阶芯片加雷达，那这是不是意味着，今后的P5都不支持CNGP了呢？

承诺没有兑现，小鹏涉虚假宣传？

因此，有近 500 名小鹏 P5 车主联名致信何小鹏存在欺骗行为。这些车主表示提车已经快两年了，城市 NGP 功能仅在五个城市支持，多花几万元购买的激光雷达形同虚设。更让人气愤的是，通过官方各大渠道进行反馈，都被敷衍之词挡在门外，得不到有效回答。小鹏车主们在信中表示，不要太相信厂商的 OTA 宣传，不然后悔的是自己。

获悉，2022款小鹏P5 P版车型上市于2022年5月份，其搭载了英伟达Xavier辅助驾驶芯片，同时配备了13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个激光雷达。由于配备了激光雷达，何小鹏在发布会中宣传称，P5 支持 CNGP，未来会开放全国城市。但现如今事与愿违，除了北上广深佛等城市之外，差价数万元的小鹏P5 P版和E版在功能上基本没有区别。“我的P版就当做E版用了，现在只能用高速NGP，等于白花了激光雷达的钱了，小鹏误导消费者，涉虚假宣传。”车主说道。

信中还提到，小鹏 P5 车主反馈智能座舱系统 XOS 天玑支持所有横屏车型，例如P7、G6、以及G9，小鹏 P5 以及小鹏 G3 依旧被抛弃，而官方对此的回应则是，因为P5是竖屏，不支持适配，那这是不是也就意味着，P5和G3今后都与大升级无缘了呢？可能当时车辆设计成竖屏是小鹏的方案，并不是车主所决定的，这是让车主为自己的选择所买单？

汽车网评：小鹏P5车主的今天，将会是小鹏其他车主的明天？

车主在联名信中指出，如果每当小鹏发布新款车，都会抛弃老用户，放弃对老版本的更新，哪怕是硬件支持也抛弃的话，那么，作为一个科技公司，我们是不是可以将这种行为理解为，小鹏在拿着老车主买车的钱去研发新系统，然后再卖新一批车主，然后就此抛弃老车主？希望小鹏官方人员能够与车主取得联系，或者通过公告给大家一个合理的解释以及处理方案。如今小鹏制造的这个局面，以及在小鹏对待客户的售后问题的敷衍，也许我们的今天就是会成为你们的明天。

消费者选择小鹏，是因为选择信任小鹏，并不是没得选，小鹏作为一家相对起步不算早的车企，相比盈利，我觉得更重要的是获得消费者的认可，只有认可才会走得更远。