目前，从中国市场层面来看，在中大型SUV市场中，大众途昂(配置|询价)取得了极大的成功，月销量达到7千辆的水准，让其他品牌望尘莫及，在今年的5月份，大众品牌首款轿跑SUV途昂X(配置|询价)在中国正式首发亮相，此次途昂X的横空出世将进一步拉低此车系的门槛，同时更年轻化的设计风格也将覆盖到更多的消费群体。

大众看到了途昂（Teramont） X在中国很受欢迎，口碑与销量取得了双丰收，于是，在途昂的设计基础上，大众在北美地区推出了它历史上第一台Coupe造型的跨界SUV Atlas Cross Sport，相比中国的途昂X，2020款大众Atlas Cross Sport在外观造型方面略有调整，但具有许多常规Atlas的设计继承。

一个直立的前格栅，以及突出的车身侧面线条，给人一种熟悉的感觉，倾斜的车顶和陡斜的后窗是跨界车型独有的设计，在外形上，Atlas Cross Sport从A柱往后的溜背造型的车顶格外引人注目，车后的扰流尾翼和车顶完美地融为一体，而那造型饱满且大幅度倾斜的C柱，以及充满肌肉感的前后翼子板都是外观上的加分点，在前后翼子板中间有一条横贯车身的造型线，两个门把手也被设计在了这条线上面，同时，这条线也围绕着车身嵌入到了车尾的设计元素里，在车尾，这条造型线和一条白色的LED行车灯首尾相接，形成呼应。

R-Line车型拥有更大胆的外观，21英寸的车轮，独特的前后保险杠，镀铬和钢琴黑的外饰，虽然它的轴距和三排Atlas一样，都是117.3英寸，但它更短、更低，让它看起来更有运动感，不过，它的驱动方式与普通的Atlas车型太相似，不能算作运动型。

动力系统将是同样的235马力2.0Turbo四缸引擎，或276马力3.6L V6引擎，据美国环保署对Atlas Cross Sport的估计，在城市道路中，搭载前驱与turbo的四款车型中，燃油经济性分别为21英里/加仑、24英里/加仑和22英里/加仑，这台Coupe造型的SUV有着长4.847米、高1.736米以及宽2.030米的车身尺寸，就数据上来说，这台车几乎赶上了最高等级的途锐，而且在轴距上它还有90毫米的优势，这可以给后排的乘客带来十分宽松的乘坐空间。

此外，由于这是台跨界造型的SUV，所以由于溜背造型的关系，舍弃了第三排座椅，这样一来，整体的长度比普通版的途昂会短上190毫米，车尾会看起来更加和谐一点，从前脸看过去，外观上一眼就能看出这台Cross sport和途昂X之间的区别，在这里，Cross sport用了三条镀铬饰条来替代中国的途昂X上的两条饰条，此外还有和格栅融为一体的白色LED日间行车灯，有意思的是，前后的大众标志都是可以发出白光的，据Bischoff先生的设计团队介绍说，这种发光的设计在美国是被允许的，并不违反道路法规。

Cross sport的内部空间完全可以容得下四个成年人乘坐，在后座后面，Cross Sport提供了40.3立方英尺的货运空间，应该足够容纳每个人的行李，在内饰上，整个车内被三块显示绚丽的液晶屏所包围，仪表台上使用的是一块12.3英寸大小的液晶屏，其能根据不同的需要变换各种风格，在中间的中控台上，位于仪表盘同样的高度，大众安放了一块10.1英寸的多媒体显示屏，这块触摸显示屏不仅操作起来相当灵敏，而且还和两边的出风口连在了一起，并不显得突兀，在其下方也设有一块触摸显示屏，用于操作空调系统，至于常见用的驾驶模式选择旋钮，则位于这个双离合换挡杆的后方。

Atlas Cross SportCross Sport还为兼容的智能手机配备了无线充电装置，这是Atlas系列的新产品，除此之外，还拥有与普通车型相同的许多奢华配置，包括芬达（Fender premium）立体声音响系统，加热和通风前座椅，方向盘加热，加热后的座位，4 G无线网络，以及可以定制的数字座舱仪表显示器，新车将在2020年春季在美国正式上市，到那时距离中国人民开上途昂X已经将近一年的时间，所以说中国的汽车市场目前依旧是处于领先地位，当然也是基于庞大的人群红利，多远的消费差异化，固有的消费意识等，才拥有了非常多的特供车型，俗话说加长加大不加价，是国人买车的标尺，这种消费观念或许也正在逐渐影响其他国家的消费习惯。