可能用古代诗词来赞颂现代汽车，多少会显得有点老土，但需要承认的是一汽奔腾就像梅花一样，凌寒独自开。

2019年，市场7.4%的跌幅已然预示着寒冬的再度下探，而在如此消费升级以及竞品不断涌现的存量竞争下，一汽奔腾作为重新改组的新势力却实现年度累计11.4万台，同比大涨33.4%的数据，实属让人感到惊叹。

如果说去年的成绩只是消费者贪图一时的新鲜感，那么开年1月份再度实现60.4%的逆势上扬，足以说明一汽奔腾在坚实的产品力基础上进而得到品牌价值的提升。

T系列齐开花

新奔腾伊始，便以赋予“世界之窗”的全新Logo以及“BESTUNE”标识来标定产品的新方向。而奔腾T77(配置|询价)作为新时代下的首款车型，既在顶住外界竞品压力的同时，又以开拓创新的新思维实现产品向上。例如应用全新家族化语言“光影折学”，附载全球首创的“3D全息影像”黑科技，时尚、科技的主流标签让其充当起整个品牌的销量主力。

T33的产品下探让人们看到更多的是务实，而除了最低配车型之外，其余版本均配备皮质座椅、LED大灯、内后视镜防炫目、四门车窗一键升降带防夹等诸多实用性功能，让人享受足够的人性化后还能感受到十足的诚意！

值得说明的是，X40和T33既为竞品也同为互补，前者塑造了“老当益壮”的口碑，后者又以年轻化、时尚化的定位再度细分市场，继而保证最基层消费的销量输出同时，为整个品牌打下夯实的基础。

产品不断拔高，才能焕发新的希望。T99上市首月便完成近3000台的销售量，继而充当起国产中大SUV车型的销售主力。这不仅预示着新奔腾再度填补产品矩阵以及市场需求的空白，同时精益求精的做工用料和最具前沿的硬件技术将代表着整个品牌的最高工艺。

用行动守住梅花香

其实，产品力强并不代表着品牌力就强。重组后的新奔腾很快就意识到这一点，为了更有效的加强用户对品牌与产品的认知，即去年6月份便联手阿拉善SEE基金会开启“绿动你我·E植向前”的植被计划，在品牌与用户互动的同时，还能让更多的人参与到公益行动中。

9月份，一汽奔腾再度携手雪龙号出征南极科考站，而奔腾T99(配置|询价)作为被授予的“中国南北极考察选用产品”除了为科学考察做出无私的贡献，同样也见证了自身坚实的产品实力。

11月份，积极参与互联网相关活动，先是携手T99投身网易娱乐盛典、后又独家冠名“今日头条时尚盛典”以T77为灵感演绎“国潮”之美，个性化而又年轻化的产品塑造，在全面开放的信息时代下，由此获得更多消费者的青睐。

疫情当下，一汽奔腾让我们看到的并不只是克己奉公。对待用户，开展“两净两时，挚贴心”服务；对待经销商，启动“考核减负、业务支持、融资支持、健康卫生保障、线上营销保障及资源供需保障” 等六项保障政策；对待员工，取消线下活动，并开展网上营销，在确保信息畅通有效的前提下为员工的身体健康负责。

严阵以待的产品矩阵

眼下，新奔腾全面开发FMA和FME两大造车平台，其中FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台。新车基于之上打造，不仅能给驾驶者带来更好的操控体验、NVH性能及乘坐空间，而且在智能化水平和车联网技术上更是领跑于同级产品。

其中，T系列的冲锋陷阵已让品牌陡然拔高，而产品矩阵下的E系列也在跃跃欲试，即早期公布的E105新能源车型将于今年北京车展正式上市。除此之外，暂定代号为D365、D357的战略车型也有望在2020年正式亮相。届时，更为铺网全面的产品矩阵势必会让一汽奔腾再度走向辉煌。

写在最后：

虽处身于寒冬之下，但一汽奔腾用强劲的产品力让我们看到了“梅花”般的坚强。而在格尽职守的维护品牌价值之下，同样也显现出一个企业的使命与责任，任凭多重挫折的拦腰当道，但要相信它会见到胜利的曙光。