说起越野车市场，相信不少的朋友都会想起三菱这个品牌，自上世纪末期开始，三菱就一直都活跃在该领域中，虽然当前的三菱汽车，已经逐渐沦为边缘品牌，但他旗下产品的实力却依旧十分的优秀，只是一款帕杰罗V97，就足以让三菱在越野车市场当中，独占一份鳌头，但我们今天要在这里讲到的，却不是帕杰罗V97，而是其同门车型帕杰罗-劲畅。

大家对于帕杰罗-劲畅这款车型，可能还是比较陌生，这款车型虽然早已面世，但却一直没有国内市场正式销售过，直到今年的6月18日，他才以平行进口的方式，而完成了自己在国内市场中的全新亮相，大家对于这款新车型，都充满了许多的疑问，有人认为他的出现，实际上就是为了去替代，产品力已有了较大下滑的帕杰罗，也有人认为，他的出现只是三菱不甘心在越野车市场中，彻底失去往日的霸主地位，接下来，我们将会从多个方面，来向大家较为详细的介绍下这款新车型。

在外观方面中，这款车型依旧是一个较为硬朗化的设计风格，但在硬朗的同时，也有着一些细腻元素的体现，中网部分里的进气格栅，整体上呈现出了一个纺锤的造型，虽然依旧较为简洁，但在两侧镀铬装饰件的点缀之下，却显得格外别致，而两侧的灯组，则是采用到了分体式的设计，大大提升了车辆的夜里照明效果，车身侧面中，除了有着较为修长的整体线条之外，还分布着并不算粗旷化的腰线设计，这一点让整个的帕杰罗-劲畅，看起来要比其师兄帕杰罗年轻了许多，车辆尾部的设计并不臃肿，主要还是以简洁耐看为主。

较为糟糕的内饰表现，一直都是众多越野车型身上被吐槽的一个点，而帕杰罗-劲畅整体的内饰表现，其实也非常一般，中控及门板处的包裹材料，虽然并不廉价，但却体现不出丝毫的高级感，这一点或许也将让不少年轻消费者，因此而放弃这款车，整个中控的布局较为精简，使用起来非常的便捷，比较符合其作为一款越野车的身份，其内饰中的唯一亮点，就是相关科技化配置的实质性提升，比如在升级了多媒体系统的同时，还换上了液晶式的仪表盘，可以让驾驶者更为清晰的，了解到车辆的各种信息。

其车身的长宽高，分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），而轴距尺寸，则是2800mm，整体的空间性表现，依旧是非常的优秀，除了这些之外，三菱还提供了该车型的7座车型，可供消费者进行自由选择，即使是在满载状态下行驶时，也不会让车内乘车者有太多的拥挤感。

在动力系统方面，三菱方面为这款车型搭载到了一台3.0升MIVEC V6发动机，该发动机的实

际性能非常强悍，其自身的最大功率为154kw/6000rpm，无论是日常行驶，还是越野自驾，都能给予到驾驶者非常大的信心，而与其所匹配使用到的，则是一款爱信的8AT自动变速箱，在节油性以及可靠性方面，都有着十分优秀的表现。

我们综上所述可以看出，这款车型与其同门师兄帕杰罗一样，都存在着较为偏科的情况，强大的动力系统与整体稳定性，是他身上较为突出的特点，但内饰以及品控，却依旧是其身上非常明显的一大软肋，即使是大量科技化配置的加入，也很难在短时间内，改变掉消费者对于三菱旗下越野车型，较为粗糙的固有印象，所以其未来的市场前景，其实并不光明。