转眼本年度成都车展开业已经快有一周的时间，渐渐接近尾声，从开幕到现在，车展上的人流一直络绎不绝，各大车企想尽办法制造人气，吸引消费者驻足，但几家欢喜几家愁，有的展台想挤进去半个身影都难，但有的展位却无人问津，甚至是此前噱头很大，气氛拉满让人非常期待的全新车款，这其中就包括上汽奥迪A7L(配置|询价)。

作为上汽和奥迪合作的首款车型，上汽奥迪A7L显然被给予厚望，而且上汽也是诚意十足，知道国内消费者喜欢气派的大车，就果断加长新车的轴距，制造出车内更多的实用空间，考虑到轿跑型的车款，前高后底的设计影响了后排的乘坐感受，又取消了经典的大溜背设计，虽然空间上确实得到了很大的改善，但上汽这一回明显有些弄巧成拙，车展上看见实车的朋友不少都说很失望，展台人气并不高。

此前一系列的宣传都在强调上汽奥迪A7L做出的提高与调整，牺牲大溜背保全实用性，这个想法听起来很不错，但看见实车的时候车友们大都表示经过更新之后，新车变成了四不像。

整个车头依旧保存了奥迪锋利与科技的一面，经典多边形进气格栅，大方的中网设计，引擎盖上有突出的线条，显示出新车的肌肉感，两侧大灯更是不用多说，把奥迪灯厂的优势发挥的很完美，作为运动轿跑的颜值来讲，新车的前脸完全符合标准，而且能做出高颜值的代表。

转到侧面车身，加长车身之后的上汽奥迪A7L视觉效果姿态会更显优雅，修长的身姿，这种长度作为行政车来说占有绝对的优势，但对于打造运动灵活的感觉就会略显笨拙。来到车尾，贯穿式的尾灯妥妥安排，点亮之后辨识度极高，大溜背设计取消之后，整车变得平平无奇，为了弥补溜背，尾部弄出了一个有些突兀的小鸭尾，看的人着实有些尴尬。

内饰上，上汽奥迪A7L变化并不算很大，与一汽奥迪保持了很高的一致性，层次感丰富的中控台，嵌入式中控屏，还有专门的单独触摸操控区域，熟悉奥迪的人对这个内饰表示毫无惊喜的感觉。不过数据升级后的新车内部空间真是不小，后排舒适性得到了极大的保障。

看来这种车头运动，车身稳重，车尾补救，整体不伦不类的外观让上汽奥迪A7在市场上会面临巨大的挑战。