新能源汽车领域是当前车市颇具争议的地方，随着用车环境的不断改变，大趋势对纯电车的发展具有强大的推动作用，随着越来越多造车新势力的诞生，此领域的竞争开始日益激烈起来，能够率先抢占市场十分不易，完成月销一万加的目标已经可以在纯电车中处于领先位置，今天我们要说的是广汽新能源品牌--广汽埃安，这个成立时间不短，却一直没有动静的车企。

从2017年成立开始，广汽虽然创立新能源品牌，但一直处于观望态度，毫无市场存在感，到了去年11月才开始推新车，营造知名度。上个月广汽埃安月销突破一万一千辆，在厮杀惨烈的新能源领域中，这个成绩看起来算的上很亮眼，但细细研究之后，你会发生事情并不像表面看的见那样简单。

这月销过万的销量中，出力最多的是广汽Aion S(配置|询价)，它做的贡献超过了百分之七十，而车企主打的高端领域车款月销仅只有百十来辆，此前车企兴致勃勃的推出Aion Y(配置|询价)，宣传营销鼎力支持，一个月也才卖出去两千多辆，由此可见，能盈利的高售价车款并没有很大的市场热度。

而占去一大半比例的低端Aion S之所以能有这样突出的成绩完全是靠网约车支撑，真正的终端客户可谓少之又少，一旦这条销量被封死，整个品牌都将陷入僵局。车企重点打造的Aion Y是整个企业盈利的关键产品，但在广汽埃安一通操作下，新车的销量仍旧不理想，

更要命的是，没卖出去多少辆，接到的客户投诉倒是不少，Aion Y出现车舱渗水的情况，车企强推的产品居然出现这样严重的品控问题，不但让消费者信心大失，也让车企啪啪打脸，面对投诉，车企从开始的不理会到现在的忽悠式回应，并没有实际解决消费者的诉求，这样一来对产品影响力会产生极大的负面影响。

如此分析后不难看出广汽埃安的处境并不好，几乎处在命悬一线的刀刃上，面临的实际情况并不像表面销量看起来那样光鲜亮丽。