大家好，我是栗子。
稳一稳，这次场面有点大！冷不丁参加了一个超半个亿的赛道聚会，C位的竟然是“马王”LaFerrari，实在震惊！
不过呢，摸一摸就好。这次朋友给我的赛道日座驾是法拉利488 Pista，本以为这已经是嗨点，可不曾想，他还给我安排了一个超级彩蛋。一台不能上路的硬核赛车，保时捷718(配置|询价) Cayman GT4 Clubsport。
基于718 Cayman打造，更换了3.8L自然吸气发动机，输出425马力，变速箱部分使用了高性能6速PDK变速箱，也就是说这台车没有离合器踏板，只有刹车和油门，这让这台GT4 Clubsport瞬间变得非常友好。
全车轻量化，这是一台标准的绅士赛车。大概用了一两圈，我的紧张情绪逐渐放缓，等到胎温稳定之后，这台车就成了一台轨道车，路线非常听话。全热熔胎，可以带来民用车不可比拟的抓地力，尤其是侧向的感受，幸好有Recaro赛椅加持。
即便是戴着头盔，依旧对声音有明确的获取。升档、降档，每个动作的输入，车辆都会有震撼的反馈，机械运转的声音，砂石拍打车壳的声音，简直一清二楚。而这些，对于一个热爱驾驶的人来说，就是兴奋剂，太上头了。
前后380mm的制动盘搭配竞技版制动卡钳，使得GT4 Clubsport在赛道上，有强大的制动力和耐久性。刹车踏板行程略长，但制动力绝对够用。五点式安全带，可以把我死死的固定在座椅上，谢天谢地。
如何去描述GT4 Clubsport的快感，我想文字已经有些乏力了，不如看视频吧。我相信你可以感受到当时我的欢乐，怪不得那么多人玩车玩到最后，都选择去改造赛化车，或者直接上赛车，这种民用车不可比拟的快感，直到现在我仍然热血沸腾。
啥都不说了，期待下一次吧。
我是栗子，带你解锁各种好玩的车！ 我们下期再见！
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