在政府的扶持下，自主品牌在新能源市场这片沃土从“蹒跚学步”到“步履稳健”，而随着政府对新能源市场的逐渐放手，诸多车企也在此摔了一跤。

数据显示，受6月25日补贴退坡政策影响，整个第三季度，国内新能源市场迎来三连跌，不仅跌幅逐渐扩大，市场份额也持续缩小。“潮水褪去，方知谁在裸泳”，补贴退坡之后，新能源市场也开始从“政策驱动”逐渐转向“市场驱动”。

“新能源汽车高速增长的市场驱动力偏弱。客观讲，新能源汽车快速增长目前主要是依靠补贴、限购、限行豁免等政策驱动，在补贴退坡、牌照有限等条件下，如何提升市场自身驱动力，将成为其可持续高速增长的关键。”业内人士表示道。

面对市场竞争趋势与不断升级的消费需求，对于纯电汽车而言，动力电池整车成本占比极大，且与产品续航能力的扩展直接挂钩，再加上后补贴时代转眼将至，上游产业链原材料价格持续上涨等多种导向型原因，动力电池核心技术成为车企下一阶段极其重要的布局方向。

各个车企也争相布局动力电池的核心技术，长城旗下的欧拉品牌也是如此，而蜂巢能源技术中心正是欧拉电池技术的“摇篮”。

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长城蜂巢能源助力欧拉精品化

首先要讲的是，长城蜂巢能源前身隶属于长城，当时作为长城汽车动力电池事业部的它在2012年就已开始研发动力电池。

2018年，蜂巢能源正式独立，成为与长城汽车平起平坐的兄弟单位。现在的蜂巢能源主要从事着汽车动力电池材料、电芯、电池模组、太阳能研发和制造的新能源科技公司。欧拉品牌的电池研发也由此而来。

在强大的研发体系下，欧拉品牌动力电池的电池能量密度为160Wh/kg，电池能量33kWH，NEDC续航里程为351km，这样的数据与同价位区间、同配置级别的相关竞品相比，拥有非常大的竞争优势，综合成绩也在业内排在前列。

欧拉品牌动力电池壳体采用SMC材质及铝型材拼焊工艺，其余零部件也都采用轻量化设计，减小重量的同时保证电池包高强度及刚度。并且采用了优越性能设计，工作温度范围大，且在高低温环境中智能调控，保证客户严苛温度环境中的正常使用。经过严格的化学性、机械性安全测试，兼顾性能和可靠性。

在安全层面，欧拉品牌动力电池拥有多重断电保护装置，结合自研的先进BMS电池管理系统，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节。保证电池随时处于安全状态。而双向的透气防爆阀设计，也能有效平衡电池包内外气压，启动紧急泄压保护功能，实现车主用户在用车过程中全方位的安全保障。

据悉，目前该体系的研发投入高达13.3亿，并规划在2025年实现全球超过260亿的研发投入。在人员配备上，蜂巢能源这一硬支撑拥有超过3000人的研发团队，其中来自世界多个国家的外籍专家就超过了350人。此外，它还拥有超过16亿元投入的研发设施建设。正因如此，欧拉品牌也获得了从元素到电池包制造，再到整车制造、梯次回收利用的全产业链布局能力，成功跻身国内屈指可数具有动力电池和整车同步制造能力的车企阵营。

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“精品小车”欧拉R1产品力几何？

在长城蜂巢技术中心中，我们窥见了欧拉品牌的技术储备和实力。但讲更多的技术无疑于“纸上谈兵”，界定其技术实力几何的根本，还需要切身实地的对欧拉R1进行试驾。

11月虽然处于深秋，但地处于高纬度的保定市已经开始步入初冬，车辆也经历了气温趋近于0度的漫漫长夜，但这并未影响欧拉R1的电池表现。

在市区行驶过程中，环路的速度基本保持在60-80KM/h。值得一提的是，欧拉R1随着速度提升，稳定性并不会下降，方向盘助力随车速增加且及时，这与我此前开过的同级车型比亚迪F0驾驶质感截然不同。

再过减速带的时候，因欧拉R1轻量化的缘故，车身抖动和颠簸稍微明显，但总体值得称赞。在NVH方面，电动车一直有着优势，欧拉R1在中低速时车内比较安静，而速度提升到80KM/H以上时，风噪和胎噪会很明显。

值得一提的是，欧拉R1随着速度的加快，车内的音响系统的声音也会变得更大。欧拉R1配备了能量回收系统，并且有三个等级可调，当你右脚离开“油门”踏板后，制动能量就会给电池组充电，这种感觉在ECO模式下特别明显，就感觉有一股很强的拉拽感，在速度快时你会感觉到这种回收犹如刹车一般，和你开燃油车时的感觉完全不一样。

总结：对于一款A00级的“精品小车”而言，欧拉R1的整体表现可圈可点。但这里要说的是，在消费升级的浪潮和特斯拉、ABB等外资车企争相进入中国市场的当下，新能源也将迎来高端化的道路，A级以下的车型或许占据的比例会越来越少。

虽然欧拉有着很深的技术储备，但现阶段并没有一款可以称之为“高端”的车型，欧拉品牌如想在未来占据主动权，那么“高端化”势在必行。