试驾C-HR EV：莫问价格与续航，先说香不香-新浪汽车

小型SUV、补贴后售价区间22.58-24.98万元、NEDC续航400km，看到广汽丰田C-HR EV的这些信息之后，肯定会有键盘侠开喷：“20多万买这么个小车，续航还没500km，图个啥？”过分关注外表，会忽略内在本质的价值，而丰田就是这么一个注重内在的企业，所以在评价丰田的产品时，我们不能执拗于表面，C-HR EV也不例外。

400km续航不够用？

广汽新能源Aion S (配置 |询价)综合续航已突破500km，特斯拉Model 3 (配置 |询价)最大续航已达到668km，小鹏P7 (配置 |询价)最大续航已突破706km，相比较而言，C-HR EV的400km综合续航确实有点不够看，不过从实际使用的角度来看，400km的续航是够用的。

即便你满电出门用尽所有电量到家，第二天也可以满血复活，C-HR EV配备车载充电线，使用家用220V电源即可正常充电，约6.5小时即可充满，回家给车插上电，自己洗澡睡觉，醒来后一起满状态出发。

如果你要前往郊区或者周边城市，满电出发的电量足够你到达目的地（例如北京到天津的路程），为以防万一，还可以在服务区停车快充，50分钟即可完成20%-75%的电量补充。此外，车主还可以通过多媒体信息显示屏或丰云行APP定充电日程及充电模式。

此时可能有人会问，NEDC续航400km真的就能跑400km，先不说要留20km续航电量找充电桩，冬天天气寒冷，续航里程打折怎么办？关于这个问题，后续一品君会用实测数据为大家详细解答，现在可以确定的是，C-HR EV的电池具有抗寒特性，低温环境时通过每个电池单体下方的加热装置，在短时间让电池升温，缩短低温环境下充电所需的时间。

要续航还是稳定可靠？

新能源汽车续航里程越来越高，质量问题也不断涌现，起火自燃、电池容量衰减等问题依然会出现在投诉列表中，这是前几年疯狂新能源补贴所带来的后遗症，但像丰田这样以稳著称国际汽车巨头，没有被补贴所诱惑，丰田追求的是产品的综合实力。

从1997年丰田全球首款油电混合动力汽车推出至今，丰田已拥有超过1500万的电动化用户，与此同时广汽丰田去年开始布局新能源板块，已涵盖HEV、PHEV和EV各种路线，累计销量已超过28万台。

C-HR EV上所搭载的电池除了抗寒之外，还具备耐热、耐用的特性，电池在任何温度下都可以稳定运行，而且长年使用后仍拥有较高的容量维持率。此外C-HR EV的电池还配备三重电压监控，除常规的监控单体电压、系统总电压外，还增加电池模块的电压监控，进一步提高电池的安全性和可靠性，即使是电池任何一处发生故障，都不会导致车辆无法行驶，大大提升车辆的行驶安全性。

从C-HR EV的电池表现上，我们可以看出丰田在电动化技术上的深厚积累，而且C-HR EV诞生于广汽丰田“零缺陷率”生产线，整体品质有保障。为了让广大消费者放心，C-HR EV还提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、10年不限里程的电池无忧服务。

也许丰田的EV车型不是续航最高的，但一定是质量最稳定可靠的，依然是那个“开不坏”的丰田。

电动，亦潮酷运动？

“油改电”的不良使用体验，让广大消费者感到燃油版车型衍生出的纯电动汽车，是企业妥协油耗法规的工具，虽说C-HR EV整体造型与燃油版车型差别不大，但从实际使用体验来看，说是“油改电”也挺香。

C-HR EV的外观延续了“潮流新物种”C-HR的高颜值造型，但在纯电车型上新增的萤石蓝专属车身色。内饰整体设计虽说与燃油版车型差别不大，但入门版即配备7英寸液晶显示屏，高配车型更是配备12.3英寸全液晶仪表盘。

安全层面依然是低配8个、高配10个安全气囊外加丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统组成的全方位主被动安全系统，值得一提的是，为满足疫情下的特殊用户需求，C-HR EV高配车型搭载了nanoe纳米水离子发生器，具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高达99%，还可抑制车内细菌病毒滋长，有效提升车内空气质量，并保护车内乘员的呼吸健康安全。