近年来，随着补贴政策的推动和消费者偏好的转变，新能源汽车市场格局悄然发生了变化，混合动力汽车凭借着其独特优势，正逐渐成为市场的新宠。根据中国汽车工业协会的数据，在2024年，我国混合动力汽车市场呈现强劲增长态势，总销量超700万辆，其中插混车型占比更达到70%，也成为推动新能源汽车整体增长的重要动力。

正是在这个大背景下，作为中国汽车行业“技术立身”的代表企业之一，奇瑞汽车近日再次以追求卓越的创新精神和开放共享的发展理念，聚焦混动技术普惠迈出了关键一步。在4月10日的“奇瑞混动之夜”上，奇瑞汽车正式宣布了业内首个混动技术开源计划。

按照奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的说法，奇瑞是中国最早开发混合动力的车企，也是混动技术最优、混动汽车板块增幅最快、混动技术搭载车型最多的车企。那么随着此次开源计划的发布，接下来奇瑞将借助自身优势，推动混动技术进入开源时代，让技术不再是一座孤城，而是成为驱动全行业进步的星辰大海。

打破行业壁垒，让领先技术触手可及

据了解，奇瑞的混动技术开源计划是其“开放开源-技术共研-人才共育”三位一体全链条孵化体系的重要组成部分。通过免费开源授权核心技术、提供接口协议并支持第三方算法集成，奇瑞打破了企业间的技术壁垒，为行业内的创新思维提供了广阔的空间。

事实上，奇瑞混动技术开源的核心理念便是“科技普惠”，即通过开源共享将行业领先的混动技术普及到更广泛的市场和用户群体中去，从而让更多消费者能够享受到更具性价比优势的产品。

当然，这种普惠理念不仅体现在技术的共享上，更体现在产品的多样化和用户体验上。《一品汽车》了解到，奇瑞计划在2025年推出涵盖HEV、PHEV及REEV等多种技术路线的39款混动产品，这些车型将满足不同消费者在不同场景下的多样化需求，无论是城市通勤对节能和智能的要求，还是越野爱好者对动力和通过性的追求，奇瑞混动技术都能提供完美解决方案。

在核心技术标准上，奇瑞明确了全域架构与全维突破的技术主张。具体而言，奇瑞一方面已实现燃油、混动、纯电、氢能四位一体的全域动力布局，另一方面也将其鲲鹏超级混动构架进一步细化，推出CDM（混动）和CEM（增程），适用插混和增程的高节能外，还细化出高性能的CDM-S和CEM-S，又为强越野细化了CDM-O和CEM-O，而不同混动构架也将配置相应的动力、电机构架和变速箱。

其中，依托46.5%热效率新一代混动发动机和93%综合效率混动箱的黄金组合，鲲鹏混动成功开启油耗2时代。例如，2025款风云A8(配置|询价)的实测馈电油耗可低至4.2L/100km，超2000km的综合续航能力也一举刷新了行业记录。而在新一代鲲鹏天擎混动专用发动机上，奇瑞更实现了48%以上的全球最高热效率，这应该已是行业顶级了，距离量产也仅剩一步之遥。

与此同时，2.0TGDI混动专用发动机以及鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，实现全球混动领域的最高功率280kW和最高电机转速24000rpm，赋予了车辆强劲的动力性能。像瑶光CDM-S电四驱车型的四驱系统峰值功率高达455kW，4.26秒的零百加速性能媲美豪华超跑水准。

在越野方面，CDM - O和CEM - O硬核动力方案配备1.5TGDI、2.0TGDI发动机，DHT280越野挡和EDU600双电机，可实现1200kW的功率和18000Nm的扭矩，还支持差速锁和2500N推力，配合三维环境建模、智能蠕行控制等功能，让越野变得更加轻松有趣。

除此之外，奇瑞的混动车型还配备了先进的智能化系统和高安全标准。其独创的行驶域一体化智控平台搭配智能运动控制和智能能量管理系统，可与高德地图深度联动，提前感知路况，自动规划最佳动力模式，能量回收效率提升30%，综合续航里程提升15%。

而基于“全球研发、全球验证”的安全标准，奇瑞还凭借超80%的高强钢铝车身结构和锁子甲式的电池安全防护，为用户提供全方位的安全保障。就比如在不久前的C-EVFI火灾安全测试中，星途瑶光C-DM(配置|询价)便以满分成绩斩获电动汽车火灾安全五星认证。

在《一品汽车》看来，奇瑞推出的开源计划，不仅展示了其在混动技术领域的深厚积累和重大突破，将自己的“绝学秘籍”开诚布公地供大家来学习研究，更有助加速混动技术的迭代和创新，让更多企业、高校、科研机构能够参与到混动技术的研发和应用中来，为整个汽车行业的技术发展注入了新的动力。

引领全球标准，让中国技术走向世界

如今看来，混动车型已经成为当下新能源市场的重要组成部分，混动技术也正从曾经普及纯电前的过渡方案，逐渐转变为当下的主流赛道，且趋势已向全球市场蔓延。根据中汽协预计，2025年全球混动汽车销量将突破3000万辆，显然关于混动技术标准的制定权将成为未来行业竞争的焦点。

而透过此次奇瑞的混动技术开源计划也不难看出，其野心绝不仅局限于国内市场，更具备了全球视野。实际上，作为稳居中国车企出口榜第一的奇瑞，其混动产品在海外市场也颇受好评。截至目前，奇瑞混动产品已进入全球21个国家和地区，在西班牙、泰国等市场销量均快速提升。

此外，奇瑞还计划建立五大全球技术共研中心，通过开放实验室并向高校及捐赠关键零部件，设立年度百万奖教金，让技术物理课进入各大高校巡讲，希望为全球优秀人才打造演练沙场、实体沙盘和创新大陆，推动产学研的深度融合，形成一个开放、共享、创新的生态系统。

值得一提的是，奇瑞本次还联合中国汽车标准化研究院共同发布《奇瑞汽车全球混动技术标准宣言》，并发起《全球混动技术标准白皮书》编制，推动建立以中国标准为核心的全球混动技术评价体系。

显然，这一举措不仅提升了中国汽车在全球混动领域的标准制定权，还通过技术共享和国际合作，推动了全球混动技术的规范化发展，并让中国混动技术以领先者的姿态，走向世界的最前线。

在《一品汽车》看来，奇瑞开源计划的发布，标志着中国汽车品牌在全球混动技术领域的话语权和竞争力得到了显著提升，我们一直以来追求和打造的“技术自信”，也实现了从“产品输出”向“技术标准输出”又一次跨越，成为了推动全球汽车产业转型升级的示范样本。

毫无疑问，奇瑞汽车此番通过系统化能力的深耕，向世界递交一份关于混动技术转型升级的“中国式答卷”，即以技术创新为立足之本，以价值赋能为破圈之钥，让中国混动技术能够全球范围内得到更广泛的普及和应用，让世界爱上中国造。