汽车跟手机一样，都会在一段时间之后进行全新的换代，不过汽车并没有手机那么快。 别克品牌前两年在国内的汽车市场中，还有这不错的销量表现，尤其是家用A级车英朗，在还未换代的时候，英朗旗下主力车型采用的是1.5L自然吸气发动机，而它凭借着优秀的外观设计，出色的安全系数，以及不错的油耗表现，成为了国内朗逸(配置|询价)和轩逸(配置|询价)强劲的对手。

英朗也凭借着优秀的销量走进了千家万户，但是随着产品的换代，销量长虹的表现并没有一直持续下去，造成这种好景不长的原因主要在于它的发动机动力总成，在经过一系列的变革之后，通用旗下正式启用了全新的1.3T和1.0T发动机，动力方面较原先的1.5L车型有了一个明显的提升，尤其是低扭的变化，不过遗憾的是全新的发动机君威(配置|询价)三缸发动机。

三缸发动机不论是让业内大咖还是普通老百姓，其实大家都有些抵触的心理，毕竟三缸发动机的稳定性跟四缸发动机有着先天差距，但是经过厂家的一波精妙绝伦的宣传之后，大家对于三缸发动机的了解也越来越深刻，进而对于它的不足也有了一些的认知和接触，总的来说这一年来通用旗下的不少车型都换上了三缸发动机，尤其是以1.3T的机型为主。

不过最近爆出了通用旗下的两款车型开始申请使用1.5自然吸气发动机的消息，笔者猜测这又是什么梗，让通用汽车重新将四缸版的英朗带回人们的视野。刚开始大家可能会想是不是别克英朗的销量问题，其实英朗在2019年的整体销量中已经到达了27.9万台，接近28万台的表现，销量表现还是可以。

那么为什么通用还要把1.5L的发动机引入呢？我猜测这里面深层次的原因可能是单车利润率。目前别克英朗的终端市场价格比较低，很多地区的优惠力度已经接近5万，而这样的情况下对于老百姓来说是比较利好的，但是对于厂家而言却并不是好消息，一方面三缸发动机的研发成本比较高，大众接受度却比较低，另一方面同级别的对手都在研发混合动力系统，在燃油经济性上依然不输通用三缸发动机，所以这一来二去让通用再次将四缸发动机引入国内市场中，总的来说还是值得大家认可的。

不过话说回来，通用为何总是盯着三缸发动机，而将最常见最耐用的自然吸气发动机抛开呢？问题还是在国家对于车企的排放有着比较严苛的约束，这让一直以来对于排量没有太好要求的美国车企比较头疼，进而开始大力研发三缸发动机，而事实上通用的三缸发动机确实在一定程度上将排量降下来了，不过销量上有了明显的波动，好在一段时间的宣传之后三缸发动机的英朗还是回归的销量排行榜。

结语：好在未来通用决定将1.5L的自然吸气发动机重新归回市场，大家都知道英朗当年的1.5L车型在国内的口碑是非常好的，尤其是国内的消费者对于美系车的舒适性有着很高的认同度，所以未来如果通用旗下在入门级的车型中有1.5L车型的加入之后，销量上的表现一定不会太让人失望的。